Скорее причина грязный радиатор, внешне, и возможно внутри(это смотря когда и как ты менял ОЖ).
ОЖ не менял ни разу, только подливал (было время, когда она активно уходила из лопнувшего бачка), так что в общей сложности за 7 лет я заменил её где-то на 50%. А есть какие-нибудь явные признаки, что именно помпа сдохла?
ОЖ не менял ни разу, только подливал (было время, когда она активно уходила из лопнувшего бачка), так что в общей сложности за 7 лет я заменил её где-то на 50%. А есть какие-нибудь явные признаки, что именно помпа сдохла?
помпа "показывает" плохое состояние течью ОЖ под кожухом ремня ГРМ или ощутимым шумом/визгом своих подшипников
помпа "показывает" плохое состояние течью ОЖ под кожухом ремня ГРМ или ощутимым шумом/визгом своих подшипников
За непрекращаемым рёвом Карлсона сегодня ничего не мог расслышать (даже движок на холостых с трудом его перекрикивал), так что завтра надеюсь поменять залипшее реле и послушать внимательно.
orANGELove, на заглушенной машине внимательно посмотри - пощупай рукой в районе кожуха ГРМ - капли, подтеки ОЖ. Если сухо - течи нет, значит был только лопнувший бачок
orANGELove, на заглушенной машине внимательно посмотри - пощупай рукой в районе кожуха ГРМ - капли, подтеки ОЖ. Если сухо - течи нет, значит был только лопнувший бачок
Вроде всё сухо, течи не обнаружил.
Но температура стабильно держится в районе 100 градусов, выше 103 не поднимается, но и ниже 97 не опускается, так что думаю, придётся ОЖ полностью менять. Реально ли эту процедуру сделать самому или это только в сервис ехать?
Вроде всё сухо, течи не обнаружил.
Но температура стабильно держится в районе 100 градусов, выше 103 не поднимается, но и ниже 97 не опускается, так что думаю, придётся ОЖ полностью менять. Реально ли эту процедуру сделать самому или это только в сервис ехать?
Доброго времени суток , дабы не захламлять форум новыми темами спрошу здесь .Приора 2012 г.в. универсал приобрел неделю назад , столкнулся с такой пробелемой во первых не включается муфта кондиционера хотя кнопка в салоне горит, при включении кондера сильно греется двигатель до красной зоны . все реле и предохранители работают, проверял так : ждал пока включится вентилятор неа первой скорости потом снимал с ДТОЖ клему вентилятор переключася на вторую скорость и двигатель нормально охлаждался .Может ли из-за не работающего кондиционера на срабатывать вторая скорость вентилятора охлаждения .При перемыкании контактов реле перемыжкой на выключенном двигателе муфта щелкает. Причем при нагревании двигателя до температуры включения высокой скорости работы вентиляторов эти самые вентиляторы выключаются совсем а при сдергивании клемы с ДТОЖ включаются и охлаждают .Искал на многих сайтах не нашел людей с такой пролемой если кто знает тыкните носом в решение .
Re: Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"
Всем привет.может кто что подскажет.проблема такая при включении кондера вентиляторы молчат,а через какое то время врубаются на полную мощность.хотя по температуре отрабатывают как положено.
Re: Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"
Цитата:
Сообщение от Слава163
Всем привет.может кто что подскажет.проблема такая при включении кондера вентиляторы молчат,а через какое то время врубаются на полную мощность.хотя по температуре отрабатывают как положено.
Проблема старая на авто с кондеем. Обычно виноваты "слабые" реле упр. вент-рами в доп.блоке (тот, что над блоком АБС), а чтобы больше не возвращаться к этому вопросу - заменить на реле, рассчитанные на больший ток и/или от известного производителя типа Bosch.