провод должен быть же одноцелым без никаких клемников
Ничего подобного. Провода от переключателя входят в состав жгута панели приборов, а те, что под капотом - жгут передний. Жгуты соединяются через три разъема, расположенных на кронштейне над монтажным блоком панели приборов.
Потеря контакта в них возможна, но маловероятна, т.б. что цепь управления вен-ром сильноточная. Если проверяется провод от разъема к разъему, то должна быть уверенность, что контакт: клемма разъема/провод, надежный - для этого прокалывается изоляция провода и "звонится" от клеммы разъема. Разъем, подключаемый к блоку резисторов, больше подвержен внеш. воздействию.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Ничего подобного. Провода от переключателя входят в состав жгута панели приборов, а те, что под капотом - жгут передний. Жгуты соединяются через три разъема, расположенных на кронштейне над монтажным блоком панели приборов.
Потеря контакта в них возможна, но маловероятна, т.б. что цепь управления вен-ром сильноточная. Если проверяется провод от разъема к разъему, то должна быть уверенность, что контакт: клемма разъема/провод, надежный - для этого прокалывается изоляция провода и "звонится" от клеммы разъема. Разъем, подключаемый к блоку резисторов, больше подвержен внеш. воздействию.
Спасибо за подсказку.Заметил провод на переключателе темно-серый, а на резистор подходит светло-серый. С новья первый год работал нормально, примерно через год начал временами теряться контакт.Уже 6 ой год авто и все время без 2 скорости обдува. 1ый слабовато, а 3 ий шумит сильно. Иногда появляется,но редко и сразу потеряется.
А именно по какому разъему, какой провод проследить по схеме возможно?
Схемы жгута проводов передний и жгут проводов панели приборов нашел, по схеме проследил, жгуте переднем 5 разъем, 8ая ножка(провод)
в жгуте панели приборов 1 разъем, 8 ая ножка.
Остается определится где какой разъем находится, там они подписаны, маркировка там какая нибудь имеется.
Один из разъемов имеет малое кол-во проводов, на фото он черного цвета, выяснить какой из оставшихся нужен, уже не представляет труда - кл.8 расположена с краю (провод серый). На др. к такой же (кл.8) подключен красный провод. Скорей всего нужный разъем - синий.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Про отопитель написано оч много, все прочитать нет возможности, если есть что конкретно, то подскажите где.
Собственно проблема.
Всем привет! На улице весна, а я опять про печку)(. Что было сделано расписывать не буду, все есть в БЖ. www.drive2.ru/l/455978193350822168/ Проблема в том, что после замены радиатора отопителя я, всю зиму, не почувствовал тепла в салоне. В прошлую зиму все было ОК. Причины вижу две : 1. радиатор — швах, хотя Дааз все хвалят; 2.или я что-то собрал не так. Хотя, чтобы собрать что-то неправильно, надо очень постараться. Посоветовался с друзьями-знакомыми, у кого есть 10ки и приоры. Одни говорят, что виновник микромоторедуктор, другие, что идет подсос / подмес холодного воздуха, типа, заслонка не до конца перекрыла хол. воздух. Еще заметил следующее : при переключении с крайнего левого положения "холод" в крайнее правое "тепло", при каждом щелчке переключателя слышно движение заслонки или работа ММР (хз, как понятнее объяснить), так вот, когда дохожу до предпоследнего деления, то ммр жужжит намного дольше, чем обычно, такое ощущение, что "буксует" или что-то мешает заслонке. А при последнем щелчке регулятора вообще тишина — ММР молчит, т.е. заслонка не движется, то ли уже дошла до конца, то ли ммр в этом положении не срабатывает, то ли что-то мешает заслонке. Где-то читал, что ммр должен откликаться на каждое переключение и что посмотреть визуально на ход заслонки можно сняв резистор печки. Чем в ближайшее время и буду заниматься.
В связи с вышеописанным вопросы. Может у кого было что-то подобное, как вышли из положения? Мог ли я при замене радиатора что-то не так собрать? Будет ли работать ммр при отключенной фишке резистора? http://shot.qip.ru/00SMIc-614Jj1hJZ7/ Фото моего отопителя. Стрелкой указано, это и есть сама заслонка? Подойдет ли 10шный ммр на приору или надо точно такой, как на фото?
Пысы комплектация норма без кондея. Салонный датчик отключен.
Господа приороводы! Что, ни у кого не было такой проблемы с печкой или все на люксовых приорах ездят?
Что, ни у кого не было такой проблемы с печкой или все на люксовых приорах ездят?
Лично мне опять повторять/печатать надоело, честно говоря. Ранее все было неоднократно.
Цитата:
Сообщение от Yevgraf
Одни говорят, что виновник микромоторедуктор, другие, что идет подсос / подмес холодного воздуха, типа, заслонка не до конца перекрыла хол. воздух.
Прочитал твой отчет на драйве: левую половину, где радиатор, ты не разбирал, а просто заменил радиатор. Ну и причем тогда ММР или заслонка, если ты их не трогал, т.е. только отключал разъемы? ММР и заслонка до этого работали исправно и их положение не изменилось при замене радиатора.
Есть такой момент: если на время откл. АКБ, то после его подключения, при первом вкл. зажигания контроллер системы автоматического управления отопителем (САУО) "прогоняет" оба ММР от "мин" до "макс" возможного положения - происходит определение границ хода заслонок и какое значение "выдает" резистор, это нужно для нормального управления заслонками в дальнейшем. Положение заслонки "тепло-холод" видно через открытые центральные дефлекторы, при выборе распределителя потоков "только в лицо" - если выбирать крайние положения задания темп-ры, то можно определить состояние.
Возможно конечно, что радиатор виной (др. характеристики), но лично я в этом сомневаюсь, т.к. не так давно менял "заводской" на ДААЗ. Те же основные действия, что делал ты и все работает.
Цитата:
Сообщение от Yevgraf
Еще заметил следующее: при переключении с крайнего левого положения "холод" в крайнее правое "тепло", при каждом щелчке переключателя слышно движение заслонки или работа ММР
Хороший у тебя слух - я слышу только ММР распределителя потоков, ММР "тепло-холод" - нет, т.к. он в МО. Видимо выход с отопителя неплотно прилегает к моторному щиту, поролон продавился. Часть воздуха идет под жабо и под панель приборов, а не в распределитель потоков. Нужно устранить и отверстия ты заклеил не в салон, а в короб))), выше них прямоугольное (используется для рециркуляции на авто с клим. уст-кой) - вибра из салона держится неважно.
Слей ОЖ и сними приемную трубу помпы (новую прокладку прикупи заранее). Проверь трубу на проходимость (нет ли внутри чего) и вваренные штуцеры посмотри, может слишком глубоко сидят. Мешать свободному течению ОЖ ничего не должно!
Вот подобное безобразие внутри трубы нужно обязательно строчить круг. напильником (пару мм. отставить можно). Без лишних описаний причины/следствия: улучшатся условия для работы помпы, увеличится общ. циркуляция, что приведет к росту циркуляции через радиатор печурки.
В сильные морозы "офигительного" тепла от печки ждать не стоит - воздух идет с улицы. К тому же на оборотах ХХ циркуляция низкая и высокие скорости вентилятора печки лишь ускорят снижение темп-ры мотора в штатной СОД, что приведет к снижению темп-ры воздуха от печки. Смена мест подключения патрубков от РБ и выхода с радиатора печки (нижний патрубок) улучшит ситуацию, при долгой работе его на оборотах ХХ зимою, т.к. в этом варианте вся ОЖ поступающая в ДВС будет "отслеживаться" термостатом. И стабильность темп-ры уже будет определяться его исправностью (макс. возможные колебания ~ 1-2°C).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901, Спасибо за развернутый ответ! На отверстие под заслонку рециркуляции я внимание обращал, вроде там все плотно. Поролон на корпусе печки тоже вроде в нормальном состоянии. ХЗ может при установке что напортачил. Ну, по-любому снимать придется.
Через центр сопла пытался что-нить разглядеть, даже с фонариком там ничего не видно.
Если снять центральную консоль, снять центр сопла, то можно будет визуально заслонку увидеть? Хочу забраться туда, может какие неплотности найду. Вот ссылку дали,www.drive2.ru/l/10281652 но там машина с кондициорером. У меня со стороны салона все точно также будет устроено? Не хочется лишний раз курочить, разберешь-соберешь, потом скрипеть-греметь начнет.
На отверстие под заслонку рециркуляции я внимание обращал, вроде там все плотно.
Я тоже так думал, пока на нее не надавил (на чужом авто) - она просто прилегала, но не была приклеена. На своем салон был проклеен ШВИ еще в первый год, МО позже.
Цитата:
Сообщение от Yevgraf
Поролон на корпусе печки тоже вроде в нормальном состоянии
По серым следам пыли видны места пропусков http://05.img.avito.st/1280x960/2126745005.jpg (только корпус нового образца - видно ухо крепления лев. половины на шпильку около дворников, а не как раньше - за ВУТом), в таком случае продублировать уплотнение "окна" на панели стоит. При снятом отопителе можно было увидеть, как прилегает корпус распределителя с др. стороны "окна".
Цитата:
Сообщение от Yevgraf
Если снять центральную консоль, снять центр сопла, то можно будет визуально заслонку увидеть?
Можно, если заслонки распределителя мешать не будут.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!