когда займётесь если будет не в напряг сфоткайте и выложите сюда фотки пожалуйста
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Обязательно!
Сегодня поменял на 897.3702. Почти 7 лет (будет в августе) и 111000 км. Сразу скажу - разочарован. Об этом в конце.
Намудохался конкретно. Очень тяжело снять крышку. Две защёлки отломились. Верхняя подцепилась отвёрткой без проблем, а вот с нижней было самая большая потеря времени. Пришлось её вслепую поддевать плоской отвёрткой. В итоге крышку снял. Без особых проблем снял родной РН - TRT5 (просто TRT5, а НЕ TRT5-01).
Вот он. И что осталось от щёток.
Щётки.
Сравнение нового Орбитовского 897.3702 и родного TRT5.
Гена без РН (туда даже с фотиком не добраться).
А вот и кольца - они почти кончились. Пытался подлезть туда штангелем для замера, но безрезультатно. Довольно криво намерил только диаметр кольца, который не тёрла щётка - чуть больше 12мм. В сточенную борозду штангель не залез, да ещё и по диагонали. Сейчас померил новые кольца от Cargo - они 14мм.
Другой ракурс.
Поставил новый РН. Подтянул три болта, крепящие выпрямитель - они подтянулись.
После установки завёл остывший двигатель - 14.2В на ХХ. Включил ближний, кондей и 3-ию скорость вентилятора - 14.0В. Так же было и с родным TRT5. А вот потом моторчик начал нагреваться... А с ним и подкапотное...
Ехал с работы домой около часа. На улице +24С, ясно. С кондеем и 3-ей скоростью вентилятора. Когда конденсор прогрелся и включилась вторая скорость вентилятора охлаждения, то напруга на БК держалась 13.0В - 13.1В. :( В момент включения муфты могло и до 12.8В упасть. Это на БК. На клеммах акка при этом можно добавить +0.2 - 0.3В.
Вот приехал на стоянку (ХХ, ближний, кондей, 3-ая скорость вентилятора отопителя, молотит 2-ая скорость вентилятора охлаждения двигателя).
БК.
На клеммах акка (авометр поверенный!).
Собственно, тоже самое было и на родном TRT5. На 897-ом я очень надеялся при таких обстоятельствах увидеть не менее 13.8В на акке.
Да, забыл сказать....я в этот раз при ремонте аккуратно эти защелочки отломал к ипиням)))-и без них все отлично держится.Забыл просто упомянуть об этом!
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
После установки завёл остывший двигатель - 14.2В на ХХ. Включил ближний, кондей и 3-ию скорость вентилятора - 14.0В. Так же было и с родным TRT5. А вот потом моторчик начал нагреваться... А с ним и подкапотное...
Ехал с работы домой около часа. На улице +24С, ясно. С кондеем и 3-ей скоростью вентилятора. Когда конденсор прогрелся и включилась вторая скорость вентилятора охлаждения, то напруга на БК держалась 13.0В - 13.1В. :( В момент включения муфты могло и до 12.8В упасть. Это на БК. На клеммах акка при этом можно добавить +0.2 - 0.3В.
Вот приехал на стоянку (ХХ, ближний, кондей, 3-ая скорость вентилятора отопителя, молотит 2-ая скорость вентилятора охлаждения двигателя).
Собственно, тоже самое было и на родном TRT5. На 897-ом я очень надеялся при таких обстоятельствах увидеть не менее 13.8В на акке.
Про падение,я писал вроде ранее, были те же проблемы ,тоже при первой замене РР надеялся ,что просадки уйдут. Но- они никуда не делись. Мне правда опытный друган автоэлектрик при описании проблемы сразу сказал- обстучи провода от акб к генератору. Я не поверил...но через 2....3 недели промерами тестером - определил , что падение напруги происходит на плюсовом проводе от акб к Генератору. В итоге - я его продублировал медным 16 квадрат. На приборке и 13,2 и 12,9 бывает, при этом на акб 13,9....14,2
Комбинированный вид
