Мою понесло ближе к 15. Не знаю почему. Ни одной машины такой не было.
Еще не так бывает. Помню, рабочая десятка с двигателем 21114 2005 года выпуска, поехала после 20, прошла без ремонта около полумиллиона и благополучно была продана. Сколько она еще проехала неизвестно, но двигатель даже масло не жрал.
Еще не так бывает. Помню, рабочая десятка с двигателем 21114 2005 года выпуска, поехала после 20, прошла без ремонта около полумиллиона и благополучно была продана. Сколько она еще проехала неизвестно, но двигатель даже масло не жрал.
Ну оооочень интересно, хотя и верится с трудом в такую перспективу. ))
А греется кстати примерно так же как и 21126. А там вентилятор уже при 20 градусах молотил раз в 3 минуты. На 3ткм поменял масло а теперь на 8ткм.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
а кто забудет- тому два
Последний раз редактировалось AliBaba007; 27.09.2018 в 20:18.
Ну оооочень интересно, хотя и верится с трудом в такую перспективу
Моя бывшая двенашка "поехала" только когда счетчик одометра перевалил за 50 тык.
У крестного в (по)милиции в свое время была служебная десятка, причем карбюраторная. Когда я ее первый раз увидел, у нее пробег был 455 тык. И по словам крестного ее ни разу не ремонтировали, только ТО. Даже не дымила...
Парни-ситуация. Менял приводной ролик и заодно решил проверить состояние помпы. Стяжками закрепил за шестерни ремень,снял натяжной ролик,проверил помпу и все собрал. Сразу после снял воздухан,чтоб отрегулировать трос сцепления. Поехал из гаража,машина потеряла тягу! Заводится,работает отлично но стоит нажать на газ мотор ревет как то неестевственно и еле еле разгоняется. Проверил ЕЛМ висит ошибка Р0101,чек не горит. Гофра воздухана затянута,фишка на дмрв одета,показания его в норме 9,5. Может на зуб перескочил? Сверху все по меткам. С низу мог перескочить без съема ремня?