Для производства ДВС? Или таки для менее ответственных/нагруженных узлов?
Используют уже при создании авиационных и ракетных двигателей, а нагрузки там такие, что ниодному ДВС и не снились.
Цитата:
Сообщение от Ky.
А то на твоем предприятии после триде-принтеров брака не бывает? Или его после фрезером правят?
На чистовую обработку, если надо. Но советские станки остались лишь в инструменталке. Остальное - комплексы с ЧПУ.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ky.
Для искусственного сердца не нужны здоровенные станки? Ну прям удивительно
Нет. Нужна "ювелирная" технология. 3D- принтер, печатающий сердца, умещается на журнальном столике размером чуть больше табуретки. При этом печатаются одновременно даже те элементы, которые при иной технологии конструктивно невозможно потом соединить.
Нет. Нужна "ювелирная" технология. 3D- принтер, печатающий сердца, умещается на журнальном столике размером чуть больше табуретки. При этом печатаются одновременно даже те элементы, которые при иной технологии конструктивно невозможно потом соединить.
А кто менять будет? Посмотри сколько центров трансплантологии в РФ. Людей мрёт немеряно, рабочие органы закапывают в землю, потому что не могут организовать процесс.
От создания до массового внедрения у нас вечность, а возможно и бесконечность.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Население небольшого индийского штата Уттар-Прадеш превышает 200 млн человек — это больше, чем население любой страны мира, кроме Китая, США и Индонезии.
Разговор Костиков начал, что советские станки все хлам некачественный))). Только вот не может объяснить, а где нынешние российские станки, все на 3D-принтер съезжает.
История предпринимателя Ивана Зайченко из Екатеринбурга, который пострадал за то, что бесплатно раздавал товары с истекающим сроком годности.
Оказывается все дело в том, что он раздавал БЕСПЛАТНО, именно это сильно не понравилось путинской власти)))). Тех, кто ПРОДАЕТ просроченные продуты власть особо и не трогает, хотя все знают где и когда эти продукты продаются: http://www.aif.ru/money/market/tayna...nnyh_produktah
Во многом так.
Кроме сыпучих грузов в большом объеме. Зерно, уголь, щебень, и т.п.
Для них водные перевозки по прежнему самые дешевые.
Эт да. С этим спорить трудно.
Цитата:
Сообщение от Ky.
Так где же эти другие технологии? В Китае и Японии? У нас-то где они?
Да много где в продуктах массового потребления. Например в производстве тех же закаленных, защищенных от коррозии , острых саморезов в замен тупых и мягких шурупов, у которых насечки под отвертку сминает. В производстве теплоизоляционных скорлуп ППУ взамен минваты на трубопроводах. В производстве дверей, окон. Даже производство кирпича и тротуарной плитки (брусчатки) другое. Сравните производство той же мебели вчера и сегодня. Производство обуви. Производство пиломатериала из кругляка. Совершенно другие технологии.
На современный авто посмотрите. Много там деталей изготовленных на токарном или фрезерном станке?
А касательно оборонки, так там вообще технологии на других физических законах и принципах строятся.
Это когда груза два спичечных коробка, а большие объемы запаритесь камазами возить.
Скажем так: ж/д транспортом в основном пользуются те предприятия, которые имеют свою ж/д ветку на территории предприятия и свои вагоны. В основном это крупные предприятия со времен СССР.
Если вы построите в чистом поле свое предприятие, не связанное с наливными и сыпучими грузами, то ж/д вы пользоваться не будите. Даже при крупных объемах производства. Например при производстве гипсокартона, керамической плитки, столярных изделий и пр.
А нафиг вам трамвай, если вы его от ж/д не отличаете?
И вообще, я двумя руками голосую за отмену трамваев и троллейбусов. Закрытие трамвая, как минимум позволит расширить проезжую часть дороги на 2 полосы. А закрытие троллейбусов уберет этих тихоходов и организаторов пробок с проезжей части. Автобусы и метро в общественном транспорте рулят.
Комбинированный вид
