Всех приветствую! Тоже курил форум, так как передачи с 3 на 2 включались с хрустом. Ставил короткоходку, калиновский карданчик, трансмиссионка синтетика, какая уже не помню.
Пробег уже 211 тыс. Пора опять менять сцепление, ну и пора бы уже в коробку заглянуть. А тут еще и тарахтение появилось на всех скоростях кроме нейтралки. Оказалось это подшипники на валах свое отработали.
Купил сцепу Сакс,расходники-манжеты, подшипники, синхроны и тд. Нашел мастера по рекомендации. Он работает в своем гараже. Ну я поприсутствовал при сборке. Мастер человек хороший, он все что делает, обьясняет, что он делает и зачем.
На что обратил внимание! Когда ставили сцепление, он выжимной подшипник одел на вилку и покрутил в стороны. Видишь говорит, люфт небольшой, его при выжиме будет перекашивать! Подбил загибы на выжимном подшипника, что бы они плотно на вилку выжимную садились, без малейшего люфта. Смазал трубку по которой выжимной ходит, смазкой что в комплетке сцепы Сакс шла. А сам первичный вал, где шлицы по которым выжимной диск ходит, я говорит не мажу, грязь прилипнет, подклинивать будет.
Вообщем сделали, сейчас езжу и балдею, с 3 на 2, со 2 на 1. - без проблем переключаюсь. Сцепа Сакс легонькая как педаль газа. У меня с завода так коробка не работала!!! Я думал синхронизатора с 3 на 2 скорости в коробке вообще нет))) Думаю на счет перекоса выжимного подшипника на вилке это тот момент, который все упускают при замене сцепления.
Добрый день! Пробег 150000, машине 8,5 лет. Масло в коробке 120000 проработала. Карданчик калиновский, сцепление родное, отрегулировано 27мм. На днях стали плохо включаться все передачи, не хрустят, а именно туго, тяжело. Задняя заходит только с хрустом, полностью выжимаю сцепление, не торопясь. Что может быть? Может масло нужно поменять?
Ребят, может где и есть такой вопрос, но я что-то пропустил, возможно...
В общем, ситуация такая. После замены ремкомплекта кулисы в сервисе отрегулировали, день катался нормально, передачи все включались отлично. Но на следующий день проблема тугого включения первой и второй передач вернулась. При этом третья и четвертая включаются отлично. Поехал к тому же мастеру, он сказал, что нужно снимать коробку и менять механизм переключения передач. Вот я и думаю, может не в механизме дело. Удовольствие съема коробки дорогое, а будет ли результат? Кто что посоветует?
Ребят, может где и есть такой вопрос, но я что-то пропустил, возможно...
В общем, ситуация такая. После замены ремкомплекта кулисы в сервисе отрегулировали, день катался нормально, передачи все включались отлично. Но на следующий день проблема тугого включения первой и второй передач вернулась. При этом третья и четвертая включаются отлично. Поехал к тому же мастеру, он сказал, что нужно снимать коробку и менять механизм переключения передач. Вот я и думаю, может не в механизме дело. Удовольствие съема коробки дорогое, а будет ли результат? Кто что посоветует?
Еще раз регулировать.
После установки Калиновского карданчика-была похожая ситуация.