Не ну если в запасе есть новая, то я не спорю ... проще сразу новую поставить
Заменил катушку в 4 горшке - улучшилась динамика, снизился расход топлива.
Вылетела китайская реплика БОШа за 600 рублей (1,5 года проработала)
Цитата:
Сообщение от Pavel_001
Заменил катушку в 4 горшке - улучшилась динамика, снизился расход топлива.
Вылетела китайская реплика БОШа за 600 рублей (1,5 года проработала)
Сегодня снова после простоя заморосил 4 цилиндр((
Значит дело не в катушке было изначально!
Либо свечи (прошли 40000 км) или подсос воздуха, через форсунки.
Последний раз редактировалось GEMINI; 03.04.2020 в 00:49.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 3
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Достоверно-гарантированно - никак.
В большинстве случаев там предлагают чушь: мультиметром в режиме измерения сопротивления они что-то пытаются мерить в цепи вторичной обмотки (контакт на свечу). Но внутри катушки в цепи вторичной обмотки установлен высоковольтный диод, который хрен отзвонишь в таком режиме.
Косвенно можно проверить ключ в цепи первичной обмотки.
Там в катухе транзистор поставили??? А зачем?
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 3
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
...или ранеры ресивера.
Нет, я сегодня опять авто завел - 4 цилиндр опять не работал как надо.
Но заметил, что в нос шибануло бензином сильно. Думал с выхлопа, а нет. Открыв капот почувствовал, что от форсунки 4 горшка сильно пахнет бензином. По мере прогрева запах пропал как и троение
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 3
где-то вышел на нашем форуме на тему про установку дополнительных электролитических конденсаторов параллельно цепи питания наших ИКЗ, https://www.drive2.ru/l/528443706202653543/
и повторил. Только разместил кондёры сбоку на кронштейне разъёмов жгутов ИКЗ и форсунок. Кондёры-электролиты - рекомендуемые в статье JAMICON серии WL (2 х 2200мкФ х 25В). Из алюминиевой пластины вырезал обойму и собрал, как на фотах.
Соединения проводов с кондёрами вверху под термоусадкой, причём соединения получились посередине между ними. На кондёры надета термоусадка длиной 2 высоты + 2 см, она усажена и загнута вниз, сверху надето ещё кольцо из этой же термоусадки шириной примерно 3 см, и это всё опять прогрето-усажено феном. Соединения проводов с выводами оказались вверху под загнутой термоусадкой.
Получилось сверху герметично и можно мыть двигатель керхером сверху.
Снизу оставил открытым, чтобы можно было смотреть на торцы кондёров на предмет вздутия. В цепи + герметичный разъём для возможности отцепить сборку конденсаторов.
Поезжу посмотрю, как это будет влиять.
И под болтиком кронштейна была грязь - масло сочилось, закрутил на герметик