В салоне отрыл капоты всех машин выпуска 2009, на всех коробках маркировка была 10-10. Свою брал выпуск 22 января 2010, на коробке 12-00. Проблем с переключением нет пока
Приобрел тюнинговый 104 ряд на основе 10-коробки! Собираюсь устанавливать но возник вопрос???
В руководстве по ремонту авто написано что: в отличие от кпп 10ки в Приоре применяются новые блокируюшие кольца синхрониаторов 1,2,3 передач - они имеют увеличенную поверхность трения(внутренний диаметр 52мм вместо 50 мм) и имеют три кулачка вместо 6ти!
это ТО,что я говорил выше.
Цитата:
Сообщение от BALLU
Ведомые шестерни 1,2,3 соответственно имеют увеличенный диаметр конических поверхностей под новые блокирующие кольца!
ведомых шестерней не бывает.
Цитата:
Сообщение от BALLU
В моем случае под замену идут 3 шестерни 1,4,5 передачи 2 и 3 остаются стандарт, с 4 и 5 передачей проблем нет - они у меня 10го типа что в стоковой коробке что в комплекте 104ряда. А вот с 1-й передачей как быть? - я так понимаю что под шестерню и комплекта 104го ряда придется приобрести 10-ое блокирующее кольцо, а сам синхронизатор не придется ли менять? Он в Приоровской коробке свой-особенный или такойже но с другими блокирующими кольцами????
маленько путаешь!тонкое бронзовое кольцо и есть синхронизатор,а ТЕ что включают передачи называются МУФТАМИ,муфты всех передач ,по моему,одинаковы.так что 1 шестерню меняешь вместе с синхронизатором,а муфта остаётся стовая.
маленько путаешь!тонкое бронзовое кольцо и есть синхронизатор,а ТЕ что включают передачи называются МУФТАМИ,муфты всех передач ,по моему,одинаковы.так что 1 шестерню меняешь вместе с синхронизатором,а муфта остаётся стовая.
Вот это Я и хотел узнать! Спасибо! Я так понимаю мне нужно купить синхронизатор под 10ю коробку с шестью кулачками?
Просто Я опасался что придется менять не только кольцо(синхронизатор)1й передачи а еще и муфту 1-2передачи, синхрон 2й предачи и шестерню 2й передачи под 10ю коробку!
__________________
Ветер в голове не может быть попутным!
Убил коробку через 76 тысяч. Сделал. Сегодня, (91000 пробега), что то там задергалось, при попытке перейти на нейтралку с 1 скорости (стоял в пробке). После 3-4 раз попыток выключить скорость, вроде как все восстановилось. Одновременно с кпп менял и сцепление. Ставил оригинал. Вот щас гадаю, сцепление или кпп. Уже есть желание просто послать эту приору. Сначало опорный ролик накрылся, соответственно клапана, теперь очередная проблема с кпп. Думаю как вариант купить новую кпп. Но что то по магазинам не могут дать инфу, о том какая у них там лежит. Старого образца или нового
Последний раз редактировалось adg75; 21.04.2010 в 12:55.
Вчера забрал из салона Приора универсал-Люкс. Выпуск конец марта 2010 г. На коробке 12-00 написано маркером. Первая и вторая включаются с трудом. пробег крошечный из салона домой. И также длинный ход переключения. Приработается или нужно сразу регулировать?
Вчера забрал из салона Приора универсал-Люкс. Выпуск конец марта 2010 г. На коробке 12-00 написано маркером. Первая и вторая включаются с трудом. пробег крошечный из салона домой. И также длинный ход переключения. Приработается или нужно сразу регулировать?
У меня с новья нормально включалась. А в результате накрылась. На первом ТО у Вас видно уже будет. Регулировать или нет
Комбинированный вид
