Всем привет. Есть вопрос. Можно ли на Приору вместо задней балки поставить заднюю независимую подвеску от фокуса или от акцента? Просто интересно. На ВАЗе же не захотели ничего разрабатывать,может самим разраблтать?:biggrin:
Вообще то её придумали уже тут http://speedfreak.ru/forum/viewtopic.php?id=25083
Вот только стоит ли её ставить... Овчинка выделки. ещё бы назад дисковые тормоза поставить, а то на барабанах быстро стираются и на перед поперечную тяга по толще, что бы не кренила на поворотах так сильно
Ставь, будет резину жрать как на фото. Придумают кулибины самопал, лишь бы засунулось. Вы прежде чем купить, корочку об окончании технического вуза спрашивайте у мастера, за одно и оценочный лист посмотрите как он учился. Видно же сразу не в плоскости работает подвеска, под углом к движению. Ось работы подвески должна быть либо вдоль кузова тогда, у колеса будет менятся угол развала, либо поперек как у балки, тогда ничего не будет менятся. да проще балку пополам разрезать и по центру крепления на сайлентах какие нибудь замострячить на две половинки, ну и стабилизатор воткнуть. вроде как такая схема у запорожцев была.
читал на сайте или где-то ещё интервью то ли с главным конструктором приоры то ли с каким-то очень важным типом с автоваза где он сказал что задние барабанные тормоза они оставили по причине достаточности их тормозного усилия для данного количества лошадей. вот интересно что они скажут когда выпустят обновленную приору с мощностью 106 лошадей и до какой мощности двигателя они будут считать достаточным усилия задних барабанов.. наверно лошадей до 250 когда люди даже затормозить не смогут со 100 км/ч...
а что по поводу независимой подвески, то я считаю что как говорил кто-то выше овчинка выделки не стоит. лично я думаю что если это твоя основная тачка то не стоит загоняться потому что неизвестно к чему эти переделки могут привести, все-таки перед тем как принять решение об установке того или иного узла на автомобиль он проходит кучу различных диагностических мероприятий и испытаний, замеров на спец стендах... если только кто-то работает на автоваз е и может себе позволить все это провести то почему бы нет? а в гаражных условиях считаю нереальным получить что-либо стоящее, действительно отличающееся от штатной подвески
читал на сайте или где-то ещё интервью то ли с главным конструктором приоры то ли с каким-то очень важным типом с автоваза где он сказал что задние барабанные тормоза они оставили по причине достаточности их тормозного усилия для данного количества лошадей. вот интересно что они скажут когда выпустят обновленную приору с мощностью 106 лошадей и до какой мощности двигателя они будут считать достаточным усилия задних барабанов.. наверно лошадей до 250 когда люди даже затормозить не смогут со 100 км/ч...
на каких фордах? в принципе и на фольце поло седан тоже в базовой комплектации барабанные стоят тормоза (по крайней мере раньше такое было)... все чтобы съэкономить
все конечно это круто, но спрашивается: нафига козе баян? ну улучшится чуть-чуть управляемость (и то, как я считаю, это по большей части будет самовнушением), но машина все равно в мерседес не превратится. Конечно меня может сейчас и осудят любители тюнинга и ярые защитники всяких улучшений, но как говорится, из говна котлет не лепят, и как ты ни улучшай, ни прошивай, ни переделывай машина не станет иномаркой, а вкладывать десятки тысяч деревянных - это по меньшей мере глупо и проще по-моему продать машину и те деньги которые пускаются на непонятные доработки добавить и купить иномарку
Re: Независимая задняя подвеска (вместо балки).
Комбинированный вид
