Добавлено через 11 минут
А я сделал 2,5 градуса после 1. Это действительно заметно стало. И какая управляемость! И по прямой почему-то лучше стало, наверно из-за прибавившейся колеи. И колёса лучше умещаются, а то вырезал всё что можно, а подтирали в самой арке в 5см ниже замка двери. Там ничего не отрезать, дыру протрёт насквозь.
Ещё заготовил болты с изменённым эксцентриком на передний развал: 1,2-2 град попробую сделать...
А я сделал 2,5 градуса после 1. Это действительно заметно стало. И какая управляемость! И по прямой почему-то лучше стало, наверно из-за прибавившейся колеи.
Все правильно. Задняя колея шире, зад будет меньше гулять на скорости, соответственно по прямой машина будет лучше утюжить. Только еще бы увеличенным углом кастора улучшить прямолинейность движения. Чем он больше, тем сложнее увести машину с прямой.
Цитата:
Сообщение от RomK
Ещё заготовил болты с изменённым эксцентриком на передний развал: 1,2-2 град попробую сделать...
Передок с таким развалом реально будет кушать резину - нагрузки другие. Но устойчивости и управляемости гораздо добавится.
... Только еще бы увеличенным углом кастора улучшить прямолинейность движения. Чем он больше, тем сложнее увести машину с прямой.
Я знаю это. У меня 3,5 град. С утра на парковке руль можно вместо зарядки крутить, не свернёшь если "мало каши ел". А с поворота, выкручивается как подпружиненный, аж руки рвёт! ...
А на скорости 180 можно даже вообще руля отпустить - прямо едет, и водички попить... Вот.
А резина - материал расходный.
Опорники со смещённым центром, тяги без шайб, занижение -70 и зад ниже переда на 1см - всё это вместе прибавило угол кастера. Колесо в арке стоит ровно, чуть смещено вперёд к бамперу. Не трёт, хотя внутри на пластике подкрылка виден слабый след, но это никак не чувствуется. (вылет 18, на 35-ом будет тереть и тем сильней чем больше колёса, соответственно надо колёсные проставки-блины на 10-15мм).
Последний раз редактировалось RomK; 05.10.2012 в 11:52.
!
...
Комбинированный вид
