Контакт датчика проверял - в норме.
Пропадает временами, и с каждым днем все чаще.
Проверил разъем на ЭБУ, спидометр под пломбой.
Ставил от Калины показывает скорость в три раза меньшую чем реальная.
Может провод где перетерся?
У меня такое было - три датчика поменял, пока не допер. Короче в этом датчике сгорать практически нечему, поэтому когда мне надоело их покупать я их разобрал (скопилось три и один на машине). Картина маслом - во всех датчиках одно и тоже - окисление пайки. Поясняю. Датчики эти бывают ремонтопригодными и неремонтопригодными, последние залиты эпоксидкой. В разборных (из трех оказалось два) три металлических полоски от контактов разъема припаяны к маленькой печатной плате самого датчика, пайка двухстороняя и все это окислилось как если бы применяли кислоту при пайке, отсюда периодические глюки, а затем и полный отказ ввиду отсутствия контакта. Значит так, все пропаивается и заливается герметиком и приходит счастье. Ах да, разборка - корпус состоит из двух пластмассовых частей, скрепленных клеем, разделяется возле (а точнее под) креплением путем безжалостного разбалтывания руками, ну а после ремонта склеиваются.
У меня такое было - три датчика поменял, пока не допер. Короче в этом датчике сгорать практически нечему, поэтому когда мне надоело их покупать я их разобрал (скопилось три и один на машине). Картина маслом - во всех датчиках одно и тоже - окисление пайки. Поясняю. Датчики эти бывают ремонтопригодными и неремонтопригодными, последние залиты эпоксидкой. В разборных (из трех оказалось два) три металлических полоски от контактов разъема припаяны к маленькой печатной плате самого датчика, пайка двухстороняя и все это окислилось как если бы применяли кислоту при пайке, отсюда периодические глюки, а затем и полный отказ ввиду отсутствия контакта. Значит так, все пропаивается и заливается герметиком и приходит счастье. Ах да, разборка - корпус состоит из двух пластмассовых частей, скрепленных клеем, разделяется возле (а точнее под) креплением путем безжалостного разбалтывания руками, ну а после ремонта склеиваются.
Похоже в вашем магазине, где вы эти датчики покупали - левак или подделки. Датчики скорости у всех ходят долго, а то и весь ресурс двигателя. Выходят, кое-когда из строя, но не чаще остальных.
Последний раз редактировалось Sergey_B; 14.06.2009 в 12:01.
[QUOTE=Sergey_B;322635]Похоже в вашем магазине, где вы эти датчики покупали - левак или подделки. Датчики скорости у всех ходят долго, а то и весь ресурс двигателся. Выходят, кое-когда из строя, но не чаще остальных.
Все ДСА я покупал в разных магазинах (даже разных городах). Конечно, очень может быть, что у всех они ходят долго, а я покупал трижды "левак", НО. Первый то ДСА стоял на машине с завода и пайка у него вся также окислилась, как впоследствии и у "левых".
Да и вообще, я ответил парню у которого проблема с ДСА и в отличие от Вас не советовал "вкручивать" десяточный датчик, а дал конкретный совет, основанный на собственном опыте. С уважением!
А по гарантии обязаны ли поменять ДСА ?
Или же это не гарантийный случай.
Мне меняли по гарантии без проблем...
Правда их не было в наличии - пришлось купить самому,
но потом позвонили и сказали что привезли.
Поменял на сгоревший и поехал на СТО - поменяли.
Теперь есть запасной!
Похоже в вашем магазине, где вы эти датчики покупали - левак или подделки. Датчики скорости у всех ходят долго, а то и весь ресурс двигателя. Выходят, кое-когда из строя, но не чаще остальных.
мне датчик скорости поменяли на 14500,совпало с ТО2.
У меня такое было - три датчика поменял, пока не допер. Короче в этом датчике сгорать практически нечему, поэтому когда мне надоело их покупать я их разобрал (скопилось три и один на машине). Картина маслом - во всех датчиках одно и тоже - окисление пайки. Поясняю. Датчики эти бывают ремонтопригодными и неремонтопригодными, последние залиты эпоксидкой. В разборных (из трех оказалось два) три металлических полоски от контактов разъема припаяны к маленькой печатной плате самого датчика, пайка двухстороняя и все это окислилось как если бы применяли кислоту при пайке, отсюда периодические глюки, а затем и полный отказ ввиду отсутствия контакта. Значит так, все пропаивается и заливается герметиком и приходит счастье. Ах да, разборка - корпус состоит из двух пластмассовых частей, скрепленных клеем, разделяется возле (а точнее под) креплением путем безжалостного разбалтывания руками, ну а после ремонта склеиваются.
Большое спасибо за совет.
Куплю разъем для подключения ДСА и попробую проверить с блоком питания и тестером.
А пропадает и появляется при встряхивании двигателя, тоесть при проезде по неровности асфальта на большой скорости, как воздушная яма.
да у меня было такое, точь в точь как ты описываешь, сначала просто пропадал появлялся на неровностях, потом совсем упал спидометр и престал показывать одонометр, потом поменял датчик скорости, только не калиновский и десяточный не подходят, приоровский у нас где то в районе 400 рупей, и стало мне счастье, пока ничего неокислилось
а выглядит он вот так
__________________
Чем глубже пропасть, в которую падаешь, тем больше шансов научиться летать....
.
Комбинированный вид
