И чем же ессо SL лучше других масел категории SM ??? По мне, так ЭССО это вообще не показатель качества. Среди полусинтетик достаточно более достойных масел за те же деньги (разницу в 50-100р не считаю существенной).
Партизан, В списке рекомендованых масел есть Shell Helix Ultra 5W-40. Его и залил на первом ТО (2500км). Сейчас уже 12500, расхода масла по щупу незаметно. Как был почти макс так и остался. Ни где ничего не течет. Сальники коленвала и распред валов стоят импортные, так что с этим все гут.
Партизан, В списке рекомендованых масел есть Shell Helix Ultra 5W-40. Его и залил на первом ТО (2500км). Сейчас уже 12500, расхода масла по щупу незаметно. Как был почти макс так и остался. Ни где ничего не течет. Сальники коленвала и распред валов стоят импортные, так что с этим все гут.
Аналогично.А вообще если сальники дырявые,то они и от полусиньки потекут
Аналогично.А вообще если сальники дырявые,то они и от полусиньки потекут
А как тогда нормальные сальники и прокладки поставить, мой прошлый опыт привёл только к кратковременному успеху. На профильной ветке этот вопрос как то упущен. Да надо ставить новые, а какие, как проверить, что они действительно правильные... Сразу же всё будет нормально, результат будет виден только месяца через три
меняли сальник и распредвала и коленвала... все равно сопливет со все щелей.... масло кастрол синтетика пробег 6200.. все в масле я разочарован.
У меня знакомые залил Мобил и у него за 7тыс масло выгорело ниже минимума.Перешёл на Шелл как я посоветовал и всё,никаких проблем.Потому-что лить надо.что завод рекомендует,а не реклама и дядя Ваня в магазине
У меня пробег 55 тысяч, из них 47 проехал на синтетике Castrol Magnatec , за все время не убежало ни капли. (Даже после спринта в Сочи на скорости 160-170 км/ч). Двигатель сухой со всех сторон, соплей нет.
Уважаемые Приороводы! Кто реально использует полностью синтетическое масло?
Есть какие то проблемы?
На 1.5 I 16 Vдвигателе после перехода на синтетику стало сопливить масло. В ходе диагностики выяснил, что точно просачивается через сальник коленвала, поддон картера, датчик уровня масла и клапанную крышку. Лечение заменой сальников и прокладок привело только к кратковременному результату. Где то через 5000 масло опять начало сопливить. Решил забить на это дело и предпочитаю доливать масло, чем опять мутить с заменой прокладок и сальников. Кстати, экспериментальным путём установлено, что утечка не привязана к режимам эксплуатации двигателя и пробега, а строго зависит от времени – 1 неделя 150 г, причём расход настораживает свой стабильностью и остается неизменным уже 8 лет.
Как дело обстоит с модифицированным двигателем Приоры, держит синтетику или нет?
Хотелось надеяться, что ВАЗ эту проблему поборол.
Логика тут такая: Купили Вы новый автомобиль с минеральным маслом для обкатки. Через 3 тыс.км. поменяли на минералку и проехали 50 тыс. За это время у двигателся притерлись все трущиеся детали, а именно сальники, кольца, манжетки. И вот Вы решили залить синтетику. Текучесть синтетики выше чем минералки (а именно такое свойство свойственно синтетическому маслу), плюс у синтетики хорошие моющие свойства. Так вот вся грязь на сальниках очистилась, зазоры увеличились и естественно масло посочилось где можно.
Поэтому если не хотите менять сальники заливайте снова минералку после минералки. После полусинтетики полусинтетику. После синтетики синтетику или полусинтетику. То есть ухудшать можно, улучшать нельзя.
Логика тут такая: Купили Вы новый автомобиль с минеральным маслом для обкатки. Через 3 тыс.км. поменяли на минералку и проехали 50 тыс. За это время у двигателся притерлись все трущиеся детали, а именно сальники, кольца, манжетки. И вот Вы решили залить синтетику. Текучесть синтетики выше чем минералки (а именно такое свойство свойственно синтетическому маслу), плюс у синтетики хорошие моющие свойства. Так вот вся грязь на сальниках очистилась, зазоры увеличились и естественно масло посочилось где можно.
Поэтому если не хотите менять сальники заливайте снова минералку после минералки. После полусинтетики полусинтетику. После синтетики синтетику или полусинтетику. То есть ухудшать можно, улучшать нельзя.
+ много,только забыл ещё упомянуть про то,что после худшего масла.заливая лучше,оно начинает мыть детали двигателя и вычищать грязь,которая спокойно себе сидела в тихом местечке,и эта грязь начинает бродить по двигателю,попадать в маслоприёмник со всеми вытекающими последствиями
.А вообще если сальники дырявые,то они и от полусиньки потекут
синтетическому маслу), плюс у синтетики хорошие моющие свойства. Так вот вся грязь на сальниках очистилась, зазоры увеличились и естественно масло посочилось где можно.
Комбинированный вид
