Как минимум подшипники вала (валов: первичный, вторичный);
повышенный шум - поколоты зубья у шестерён (на одной или более скорстей);
плохой разгон - как всё выше перечисленное (в меньшей степени), так и выработка посадочного отверстия оси сателлитов коробки (корпуса, в простонародье - "кукла") диференциала.
Сам только перебрал коробку: заменил подшипники, первичный вал из-за шестерни четвёртой скорости и корпус диференциала из-за выработки, а также поменял ось сателлитов и сателлиты (произошёл их привар между собой, типа "сварка трением" \ такое часто случается у любителей побуксовать и выбраться любой ценой из места буксования: грязь, лёд, снег).
успехов (без иронии)
Ну лан пугать то человека:biggrin:, выжимной это скорее всего шумит, у многих так!
Я не пугаю, пишу то, с чем столкнулся сам.... (сам только перебрал коробку....)
Буду только рад за человека, если выжимной.... но обычно эти признаки указывают на подшипники...
Чтобы раз и навсегда разобраться в вопросе "нормальное ли сцепление или поменять чего?" - рекомендую: поставить машину на ручник, включить вторую скорость, подбавить газку (тыщь так 2500 оборотов) и отпустить сцепление (не рузко но и не плавно!). Если заглохнет движка - значить сцепление хорошее, а если нет - то менять однозначно. Удачи. P.S. - тока чтоб впереди тачки препятсвий не было, а то бампер менять придётся!
Чтобы раз и навсегда разобраться в вопросе "нормальное ли сцепление или поменять чего?" - рекомендую: поставить машину на ручник, включить вторую скорость, подбавить газку (тыщь так 2500 оборотов) и отпустить сцепление (не рузко но и не плавно!). Если заглохнет движка - значить сцепление хорошее, а если нет - то менять однозначно. Удачи. P.S. - тока чтоб впереди тачки препятсвий не было, а то бампер менять придётся!
Комбинированный вид
