Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы...

[grise]

Я делаю так после стоянки: в машине явно за 50,завожу открываю двери, 2 минуты жду,закрываю двери открываю окны,рециркуляцию и кондер не включаю,вентилятор работает на макс,все в авто,темпер.18,начинаю движение в течение 2 минут.Потом окна закрываю,включаю кондер и рециркуляцию.Думаю мои действия оптимальные.Да,торпеда у меня на стоянке закрыта отражателем.Запишусь все-таки пусть 100 грамм дольют,ну и фильтр конечно поменяю,хоть и сетка перед ним стоит.

[veter-k5]

всем привет. Еще один тест. Ехал по трассе, за бортом +26°С. Ставлю температуру на минимум, вкл вторую скорость вентилятора - кондер НЕ включен. Смотрим сколько дует из центр.воздуховода, +34°С не меньше. По идеи тоже должно дуть +26 или чуть меньше. Верно? Или все таки сказывается жар от двигателя? поэтому температура выше?

[эдиус]

Сообщение от veter-k5

всем привет. Еще один тест. Ехал по трассе, за бортом +26°С. Ставлю температуру на минимум, вкл вторую скорость вентилятора - кондер НЕ включен. Смотрим сколько дует из центр.воздуховода, +34°С не меньше. По идеи тоже должно дуть +26 или чуть меньше. Верно? Или все таки сказывается жар от двигателя? поэтому температура выше?

Я думаю там не только от двигателя греется,радиатор печки не перекрываемый ведь,а там в нём температура под 90,и весь этот жар по законам физики стремится подняться вверх,где просачивается через щели заслонок + просто своим жаром разогревает всё внутри корпуса всей установки.В этом можно убедится, если смерить температуру непосредственно перед вентилятором,в районе испарителя и на выходе из дефлекторов,где происходит скачок температуры,на том отрезке и происходит лишний нагрев. Честно говоря ,не совсем понимаю такой принцип,зачем лишний жар и лишняя нагрузка на кондиционер,ведь довольно просто поставить электроклапан на радиатор печки,и что бы он тоже участвовал в работе климат контроля ,перекрывая радиатор на пример полностью в летнее время,также по температуре в салоне.И кондёру было бы куда легче.По крайней мере все 90 гр. от двигателя летом уж точно не нужны,достаточно и градусов 40,для разбавления совсем уж холодного воздуха.Кончится гарантия,точно вбомблю электроклапан сам,можно его и по отдельному термодатчику замутить,что бы работал ,или просто на определенную температуру антифриза.

[леха=60]

veter-k5,

от движка тянет

[grise]

Сообщение от veter-k5

сколько дует из центр.воздуховода, +34°С не меньше

Думаю еще от солнца капот нагревается, только зачем тебе этот показатель? Надо мереть сколько при включенном кондее выходит.

[IvanPomidorov]

Заметил такую вещь.
Если температура за бортом приемлемая, в районе 25, т.е. можно ездить с открытыми окнами, то климат даже на минимуме холодит не очень (режим "авто"), а вот если температура 30 и выше, то регулятор температуры приходится перемещать на пару-тройку делений в сторону тепла, потому как в салоне становится холодно. Т.е. климат берёт в расчёт и забортную температуру?

[эдиус]

Такая мысль у меня тоже возникала,судя по работе климата,проводил тестирование параметров климата Штатом ДТС при забортной температуре +5,сейчас жду когда жара будет,что бы ещё раз замерять все параметры,тогда точно по приборам будет ясно,зависит ли ,что то от забортной температуры.Но жара к нам придёт только к концу мая.
А так по ощущениям будто так и происходит,когда температура за бортом +25 и ниже,как будто климат думает,что надо греть, а не холодить салон.
И ещё,Штат ДТС показал диапазон задатчика температуры от 19 до 31 градуса.То есть 1-ое положение после МИН. соответствует 19 градусам.Но фактически мой климат держит при этом положении 20,4 градуса по датчику салона и при этом внуренний цифровой термометр,кторый я установил сам,показывает 23-24.Какой из них теперь врёт,не знаю,но по ощущениям жарковато.
Есть ещё такая мысль, как то подогревать датчик салона летом,что бы он думал,что ещё не охладил,градуса на 4 бы его обмануть,было бы хорошо.Можно попробовать маленькую лампочку перед ним установить для пробы,если результат будет,тогда уже что то делать,что бы не портило вид салона.Таким образом,если сделать через выключатель,можно включать,отключать летнюю корректировку.Слегка обманув датчик,мы заставим крутится сильнее вентилятор и сильнее охлаждать.

[grise]

в571оа, Записался на субботу к кондиционерщику, потом отпишусь.Буду просить 550 гр.Покажу свое письмо с ВАЗа и хотелось бы твое, где 650гр.Выложи пожалуйста еще раз, а то проищу его по форуму.Сейчас с работы приехал,за бортом 29, из левого дефлектора идет по ощущениям 12-13 гр.завтра тестор с термопарой возьму померею.напрягло сегодня что совсем нет конденсата и труба низкого давления не очень холодная и испарины почти нет.Т.е.влажная немного, а должны капли висеть при такой температуре на улице.

[в571оа]

Сообщение от grise

Покажу свое письмо с ВАЗа и хотелось бы твое, где 650гр.

Увы, увы, тому почти 3 года, письмо не сохранилось...
Проси 600 или 650 грамм - будет нормально. Хотя... на свое усмотрение.
Если будешь зааливать по макисмуму, попроси, чтобы добавили УФ индикатор на всякий случай.
И еще. по умолчанию на стенде выстойка под "вакуумом" 15 минут, можно попросить 30 мин для большей уверенности.

Сообщение от grise

напрягло сегодня что совсем нет конденсата

Конденсат - не догма. Зависит от относительной влажности воздуха. Например, на улице 30 и влажность на уровне 35-40%, а на радиаторе охлаждается до 10 градусов. Так конденсат будет только в том случае, если при этих самых 10 градусах относительная влажность приблизится к 100%. А если водяных паров в воздухе изначально мало, то и не будет конденсата.

[grise]

в571оа, Жаль что не сохранилось.А вакуммировать положенно не меньше часа.В Израиле мы иногда и на ночь оставляли если магистраль большая.Кондеи конечно не автомобильные были. 550 то боязно,заставят под рассписку скорей всего.

Добавлено через 2 минуты
Может я и не прав с конденсатом,сейчас посмотрел в инете , у нас сегодня 28процентов всего было.Что нехарактерно,обычно от Волги ближе к 100 бывает.