Народ сразу возник еще 1 вопрос, выходит чтобы активировать штатный иммо происходит активация штатной сигналки ?(АПС6)
По сути да, всё верно.
Цитата:
Сообщение от AlCapone
Как мне можно будет проверить активирован ли иммо или нет ?
Ну вообще-то они должны проводить процедуру активации в присутствии покупателя:
Проверит на месте в принципе можно вынув чип из мастер ключа, и попробовав завести авто. Оно не заведётся. http://www.chipdiagnost.narod.ru/aps1.html#loc6
Ну вообще-то они должны проводить процедуру активации в присутствии покупателя: Вложение 80029
Проверит на месте в принципе можно вынув чип из мастер ключа, и попробовав завести авто. Оно не заведётся. http://www.chipdiagnost.narod.ru/aps1.html#loc6
Спасибо за советы ! А еще какие-то варианты есть как проверить активировали ли штатный иммо ?
Правильно ли я понимаю если штатную сигналку не активировали значит Иммо тоже не активирован ? А если активировали значит и иммо активировали или не так ?
Правильно ли я понимаю если штатную сигналку не активировали значит Иммо тоже не активирован ? А если активировали значит и иммо активировали или не так ?
В принципе верно. Можно конечно сделать так, чтоб ИММО не работал, но сигналка выполняла свои функции, но , я думаю, в салоне этим заниматься не будут.
AlCapone, Если сигналка с автозапуском, то нужен ИММО или нет, это спорный вопрос, а если нет автозапуска, то однозначно ИММО нужен. Это дополнительный (хотя и не самый устойчивый) рубеж для угонщика.
Действительно, если нужно будет активировать обе сигналки, то придётся нажать разные кнопки на двух брелках, но к этому быстро привыкаешь, к тому же ни кто не заставляет постоянно активировать обе сигналки.
И кстати, с ИММО появляются пусть не большие, но всё-таки плюсы: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=28876
Если менеджер будет сопротивляться, ткни его носом в руководство к машине, там на первых страницах написано, что это их обязанность.
насколько критично расстояние от чипа ключа до катушки на замке? думаю вся проблема в этом.
наверно не более 30-35 мм от торца замка.. проверить достаточно просто, включи - выключи зажигание, затем открой дверь, зуммер блока ЭП начнет пищать на оставленный в замке ключ.. плавно вытаскивай ключ из замка, как только трели зуммера прекратятся, значит чип вышел из зоны считывания его катушкой связи..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Gyzmi58, проделал данную операция при вынимании штатного ключа зуммер перестает пиликать когда не вышло еще 5-8 мм ключа из замка. новый ключ явно длиннее и транспордер располагается в нем дальше чем в штатном. как обмануть и заставить работать плату в новом ключе(выкидном)?
мне непонятно, почему у всех плата с новым ключем работает, а у меня нет? степень заряженности АКБ точно никак не влияет на эффективность считывания информации катушкой с чипа?(было дело разряжал АКБ в "0")
штат сигналка будет не активирована, а менеджер скажет что ИММО активирован, это неправда
вроде да. короче всё просто там. включаете зажигание, если оранжевая машинка с ключиком вместо заднего колеса на приборке загорится и сразу погаснет, без всяких пиков, значит всё огонь, всё активировано
если чё пикнет и машинка быдет гореть где-то секунд так 10, значит ни хрена Вам не сделали и ездиют по ушам
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Комбинированный вид
