Заслонки меняют направления в зависимости от выбранного режима, только в ноги не дует . Режим ноги и лобовое стекло тоже не дует в ноги, вердикт что такое ?
Отвечу всем сразу:
Естественно я делал как написано в ссылках которые вы указали.
За 7 разборок - сборок конструкции печки и самого датчика изучил как, что и куда двигается и вставляется. И как работает прямо на печке наглядно в руках.
Проблема в том, что как бы ни стояла заслонка, редуктор все равно будет ее доворачивать независимо от того в крайнем положении или нет заслонка.
Так задумано конструкторами. Т.е. определенное время мотор жмет ее в какую либо из сторон и выключается, даже если заслонка уже до упора. Если выставить ручку температуры в положение кроме крайних, то заслонка регулирует как положено (холодно-открывает, горячо - закрывает на нужный угол) Но стоит например охладить машину(открыть дверь) то естественно заслонка начинает открываться на горячую и доходя до упора мотор еще какое то время ее дожимает и в это то момент зубцы и ломает. В холодную сторону то же самое.
Добавлено через 32 минуты
Снял датчик температуры в салоне совсем. Подтверждаю система переходит в режим регулирования похожим на механику (вот я ступил, что не проверил раньше, а поверил описаниям с интернета, сэкономил бы денег) Но это тоже режим непонятный какой то.
Два красных деления и это уже крайнее положение заслонки. Дальше зубцы проскакиваю так как заслонка уперлась. Воздух дует горяченный. Делаешь на одно деление влево и уже довольно прохладный становится, еще одно - еще холодней и так далее.
Хотелось бы решить проблему окончательно, да видно нереально это. Не менять же печку в сборе. А самое интересное , что как я писал ранее при покупке машины сестре смотрели 5 приор и у 4 из них редуктор был сломан. В итоге взяли калину )).
Чем можно объяснить поголовную неисправность данного узла как если не криворукостью инженеров автотаза.
Приветствую всех. Проблема, которую все так яростно обсуждают коснулась и меня(приора седьмого года, норма без кондея). Но ситуация у меня не совсем стандартная, печка может давать либо холодный, либо теплый(но не горячий воздух), при регулировке температуры слышно жужжание моторедуктора только в крайнем левом положении, и следующих двух позициях, дальше тишина и температура не меняется. Я так понимаю, что моторедуктор рабочий, БУ видимо тоже. Так в чем же может быть проблемма. Помогите пожалуйста, а то пока едешь, нос мерзнет). Хоя по тассе нормально, но тоже не как раньше все пять лет было!
Всем заранее спасибо за советы!
SEREGА,
Попробуй отключи совсем потолочный датчик, система перейдет в ручной режим и посмотришь как будет регулироваться. Как раз твои симптомы и похожи на неисправность датчика на потолке. Это где-то описывалось ранее. Если будет регулироваться нормально, то дело в нем.
Помогите пожалуйста, при прогретой машине печка дует хорошо. Но в ноги воздух совсем не идет (раньше чуть чуть дуло) и когда ставишь чтобы на тело дуло то воздух идет только на водительскую часть а на пассажирскую чуть чуть.На улице - 25 ездишь ноги мерзлые)
Помогите пожалуйста, при прогретой машине печка дует хорошо.
Ребята, а зачем один и тот же текст совать в несколько тем? Да еще и не в тему? Теперь вот вспоминайте, в какой из них вам на вопрос УЖЕ ответили...
Например, в соседней, где про копир написано...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Вобщем из положения холодно в горячо переключается раз через сто. При переключении с первого деления на второе слушен звук под торпедой. А вот дальше тишина. Как-то можно добраться до моторчика крана отопителя не снимая всю печку под капотом?
Комбинированный вид
