Как-то можно добраться до моторчика крана отопителя не снимая всю печку под капотом?
Нет крана отопителя. Есть ММР (микромоторедуктор), который управляет заслонкой отопителя. ММР расположен с боку левой части отопителя. Добраться до ММР можно такими способами: не снимая отопитель и трапецию стеклоочистителей, но это очень геморно, еще труднее поставить ММР на место; снять отопитель; снять трапецию стеклоочистителей. Почитай темы, там все описано подробно, даже с фото. Искать сейчас у меня нет времени. Я бы поступил так: проверил соединение разъемов к ММР, там два разъема. Для этого надо снять накладки (жабо) внизу лобового стекла; съездил на диагностику системы отопления и узнав точную причину неисправности устранил бы ее наверняка. В любом случае надо ремонтировать не на улице, т.к. холодно.
При переключении с первого деления на второе слушен звук под торпедой
При этом переключается на "горячо", а вот температуру не регулирует, или остается на "холодно"?
Лучше всего, действительно, ДСТ посмотреть. Но вот если только "очень холодно" и "очень горячо" - это датчик температуры в салоне нае..лся.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Нет, остается холодно. Если все звезды сложаться, то температура станет нормально после 2 положения, грубо говоря положения от 3 до последнего работают как надо. Я знал об этой проблеме у себя давно. Просто по неосторожности схватился не за ручку распределения потоков, а за регулятор температуры и повернул.
Раньше выручало "дрочение" крутилки в течение получаса. Вчера крутил, пока не замерз в машине. Не помогло. Завтра утром пока движок будет прогреваться, еще раз попробую.
Раньше выручало "дрочение" крутилки в течение получаса. Вчера крутил, пока не замерз в машине. Не помогло. Завтра утром пока движок будет прогреваться, еще раз попробую.
Похоже, что проблема с ММР или с приводом заслонки. Тут возможны варианты, поскольку звук есть, то сам моторчик работает:
1. Сломался узел сопряжения привода и заслонки
2. Что-то мешает движению заслонки
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
И снова помогло получасовое упражнение с вращательными движениями... Только жопа инеем покрылась. В общем клинит заслонку только в крайнем положении холодно. В диапазоне от третьего до последнего деления печка реагирует адекватно.
Думаю до весны оставлю как есть, главное снова случайно не выкрутить на холодно.
__________________
Последний раз редактировалось Sergio_O; 24.12.2012 в 13:34.
В общем клинит заслонку только в крайнем положении холодно. В диапазоне от третьего до последнего деления печка реагирует адекватно.
Думаю до весны оставлю как есть, главное снова случайно не выкрутить на холодно.
У меня подобная хрень была с регулятором потоков летом. Клинило в положении "лоб" на жаре. Оказалось, уплотнительные паралонки, наклеенные по периметру заслонки, отвалились, но клеевая основа осталась. И этой клеевой основой заслонка к корпусу прилипала. КОндишн поработает 5 минут и заслонка отлипает. МОжет у вас нечто подобное
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
клинит заслонку только в крайнем положении холодно
Смотреть узел привода заслонки - что-то явно ей мешает именно в приводе или самой заслонке.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
такая проблема печка дует в любом положени одной темпхолодно. теплый воздух, когда ставишь совсем на минимум тогда тока холодный . хотя в приорах жарит как надо . в чем проблема помогите ературой не жарко не
Добавлено через 3 минуты
такая проблема печка дует в любом положении одной температурой только теплый воздух . когда ставишь совсем на минимум только тогда холодный , хотелось бы что бы жарило как у всех. помогите
Комбинированный вид
