Всем привет. Приора с кондеем Panas, печка совсем не дует. При включении любых оборотов печки ели слышно слабое жжужание. Начиналось с того что пригорели контакты на моторчике печки - печка выключится, рукой поправишь включиться. Обрезал провод поменял разъем, работала нормально пару недель, затем начала произвольно выключаться включаться, затем встала совсем. На днях менял помпу (стояла в теплом гараже), после замены завел двигатель печка включилась. Хватило на два дня, сейчас опять тихое жжужание. Посоветывали менять блок управления. Так ли это или еще могут быть причины?
Кто может подсказать?... ((( Такая проблема. Приора 12 гв без кондера. Всю зиму проездил с горячим воздухом из сопл т.к не переключается на подачу холодного.. Думал может моторедуктор ... Разобрал печку включаю подачу воздуха с горячего на холод заслонка закрывает радиатор печки а через 5 сек автоматом открывает и снова дует горячим((( В чем может быть проблема? Пполучается моторедуктор работает и сама крутилка тоже
Кто может подсказать?... ((( Такая проблема. Приора 12 гв без кондера. Всю зиму проездил с горячим воздухом из сопл т.к не переключается на подачу холодного.. Думал может моторедуктор ... Разобрал печку включаю подачу воздуха с горячего на холод заслонка закрывает радиатор печки а через 5 сек автоматом открывает и снова дует горячим((( В чем может быть проблема? Пполучается моторедуктор работает и сама крутилка тоже
Начать с проверки работы датчика температуры в салоне.
В крайнем левом положении левой крутилки должен идти холодный (забортный) воздух, а в крайнем правом - горячий. Если так происходит, то проблема именно в датчике салонной температуры, а если не влияет - в блоке управления климатом.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Читал-читал и так и не понял зачем в люксе с HALLA есть положение АВТО если и и без того, если верить написанному, заслонка регулируется автоматически, по данным с датчика температуры салона....
Читал-читал и так и не понял зачем в люксе с HALLA есть положение АВТО если и и без того, если верить написанному, заслонка регулируется автоматически, по данным с датчика температуры салона....
У Халлы в режиме "Авто" автоматически регулируется СКОРОСТЬ вентилятора отопителя. Сделано для более эффективного прогрева салона и низких (тихих) оборотах при поддержании устоявшейся температуры.
Температурная заслонка у ВСЕХ вариантов управляется автоматически - так температура регулируется.
У Панасоника в режиме "Авто+Авто" еще и потоки автоматически распределяются.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Может вопрос глупый но всеже)
У меня приора без кондера, на регуляторе отопителя есть синяя зона, когда регулятор там стоит, поидее должен холодный воздух идти, и когда на улице прохладно так и есть)
Но в жару от туда воздух скорее теплый(регулятор по максимуму в синей зоне). Вообще реально ли летом этой штукой както охлождаться?)))
и в догонку еще такая проблемка, из решеток что посередине, поток воздуха нормальный, а вот что побокам , от туда вообще еле еле дует, так быть недолжно? если это косяк то как лечить?
Вопрос не глупый - просто детский.
Если в машине нет кондиционера, то откуда там возьмется холодный воздух?
Если кондиционера нет, то это просто печка с функцией поддержания заданной температуры, т.е. воздух, холоднее, чем на улице, в Вашей машине просто быть не может. Теплее - сколько угодно.
"Охлаждаться" можно только за счет скорости потока - на влажной коже будет ощущение прохлады И НЕ БОЛЕЕ.
Поскольку радиатор отопителя на Приоре не отключается в принципе, то воздух из отопителя ВСЕГДА немного теплее, чем уличный.
Реально после 20 градусов тепла на улице спасают только открытые окна.
После этого обычно приходит понимание, что кондиционер в машине себя оправдывает, даже за счет экономии топлива в жару (открытые окна добавляют к расходу топлива 0.8-1.0 литра на 100 км, включенный кондиционер - 0.2-0.3 литра).
По второй проблеме.
Внимательное чтение книги под названием "Руководство по эксплуатации автомобиля Приора и его модификаций" наталкивает на мысль, что около каждого дефлектора вентиляции сбоку есть такое "колесико", которое, если его покрутить, регулирует степень открытия данного дефлектора. Если крутить вниз, то дефлектор закрывается и поток в нем можно перекрыть совсем - "выключить", а если покрутить вверх - то поток откроется.
Поскольку боковые дефлекторы немного дальше от вентилятора (по пути потока воздуха), чем центральные, то и поток воздуха из них слабее, но не очень намного.
Покрутите "колесики". Если изменений нет, то тогда нужно будет разбираться в причинах.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Привет всем. Подскажите, что может быть не работает переключатель температуры воздуха и так же переключатель заслонки, а вот режим скоростей потока воздуха работает исправно. Машина без кондёра.
Комбинированный вид
