ну это года тебе в руль отдается каждая кочка, на колее зубами в него цепляешься ибо швыряет по всей дороге...))))
Информативность это несколько иное. Термин не информативный как раз и относится к авто с мощными гидрачами, когда полностью отсутствует противодействие сил препятствующих повороту колес, теряется связь водитель- машина. В нашем случае руль информативен. А то что вы описали это относится к подвеске.
когда полностью отсутствует противодействие сил препятствующих повороту колес, теряется связь водитель- машина.
мне кажется не теряется все же
ускорения возникающие при наезде на всякие камушки они чувствуются всё равно, даже если вообще за руль не держаться
какой смысл в связи через руль?
что вообще хорошего в "информативном руле" для обычного водителя?
или я что-то неправильно понимаю?
с ЭУР вообще никакой связи не чувствую - примерно с одинаковым усилием крутится всегда, вне зависимости от скорости или дорожного покрытия
просто я понять не могу почему некоторые считают, что это плохо
imho, это хорошо же
и заметил ещё один плюс ЭУРа, руль не "тяжелеет" при очень активном кручении в разные стороны (например, если по кочкам "в раскачку" пытаться быстро ехать)
ГУР немного тяжелеет в этом случае
Комбинированный вид
