Пружина просела и машину перекосило на левую сторону,вот хочу спросить – мне в магазе посоветовали пружины ss20, говорят хорошие, цена немного смущает, но гарантия хорошая,вот и думаю…
дороговаты канечно, но качество неплохое. родные проседают быстро, а сски все таки более жесткие и лучше держат, у моего брательника три года (если не ошибаюсь) такие пружины стоят,не просели,перекосов нет
все таки взял пружины ss20, но только на перед, пока не жалею, посмотрим че потом будет-не просядут ли, в конце концов на них гарантия 2 года, это успокаивает. Единственно пружины то лучше держат и перед теперь пожеще, а вот задница бкхает. После НГ и зад заменю, а то разница большая
все таки взял пружины ss20, но только на перед, пока не жалею, посмотрим че потом будет-не просядут ли, в конце концов на них гарантия 2 года, это успокаивает. Единственно пружины то лучше держат и перед теперь пожеще, а вот задница бкхает. После НГ и зад заменю, а то разница большая
сколько стоили если не секрет, тоже присматриваюсь к ним?зад кстати заменил?норм?
все таки взял пружины ss20, но только на перед, пока не жалею, посмотрим че потом будет-не просядут ли, в конце концов на них гарантия 2 года, это успокаивает. Единственно пружины то лучше держат и перед теперь пожеще, а вот задница бкхает. После НГ и зад заменю, а то разница большая
Я тут тоже занялся этим вопросом и зашел на сайт SS20, там только для десятки пружины. Они подойдут или есть приоровские???
vovan, Классические бочкообразные пружины применяются только в многорычажной задней подвеске для экономии места, бо пружина в сжатом состоянии имеет оченно маленькую высоту. Производство очень дорогое, поскольку нужно точить пруток на разный диаметр по длине, посему много отходов - процесс формовки тоже сложен и дорог - либо отгибаем половину прутка на 90 градусов, наматываем половину пружины на конусную оправку, снимаем, наматываем отогнутую часть, потом совмещаем разгибанием на 90 градусов, либо мотаем на бочкообразную оправку, состоящую из множества дисков насаженных на стержень, вынимаем стержень, диски вываливаются между витков. Да, забыл сказать, всё это надо делать при температуре прутка 950 градусов и быстро.
Хочу поставить на Приору подвеску десятки с амортизаторами Манро-Рефлекс. Подскажите, какие лучше поставить пружины 10, 11, 12? Спасибо!
ну амы так себе, сам 2а года на таких катал. так себе диван-кровать...
подвески у десятого семейства однофикственные, различия в задних жестких 11х пружинах и все! передние на 16в так же жестче чуть, чем 8в.
конфиг посредственный, лучше сток оставь!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Dislen
vovan, Классические бочкообразные пружины применяются только в многорычажной задней подвеске для экономии места, бо пружина в сжатом состоянии имеет оченно маленькую высоту. Производство очень дорогое, поскольку нужно точить пруток на разный диаметр по длине, посему много отходов - процесс формовки тоже сложен и дорог - либо отгибаем половину прутка на 90 градусов, наматываем половину пружины на конусную оправку, снимаем, наматываем отогнутую часть, потом совмещаем разгибанием на 90 градусов, либо мотаем на бочкообразную оправку, состоящую из множества дисков насаженных на стержень, вынимаем стержень, диски вываливаются между витков. Да, забыл сказать, всё это надо делать при температуре прутка 950 градусов и быстро.
Производство очень дорогое, поскольку нужно точить пруток на разный диаметр по длине, посему много отходов - процесс формовки тоже сложен и дорог - либо отгибаем половину прутка на 90 градусов, наматываем половину пружины на конусную оправку, снимаем, наматываем отогнутую часть, потом совмещаем разгибанием на 90 градусов, либо мотаем на бочкообразную оправку, состоящую из множества дисков насаженных на стержень, вынимаем стержень, диски вываливаются между витков. Да, забыл сказать, всё это надо делать при температуре прутка 950 градусов и быстро. 
Комбинированный вид
