Смотрю что тема о проблеме переключения передач в коробке Приоры актуальна до сих пор. По этой причине поделюсь с вами двумя свежими примерами по устранению данного геморра.
Дней десять назад, в позапрошлую субботу, мой товарищ попросил посмотреть коробку на Приоре его родственника - тяжело втыкается 1ая передача и с хрустом задняя. Машине - 1год и 8месяцев, пробег - 22 000км. На 5 000км поменял масло заводское на синтетику Mobil - не помогло. На 15 000км поменял его по совету "знатоков" на Castrol (по их определению Mobil-туфта, Castrol-весщь) тоже синтетика. Через пару тысяч наступило небольшое улучшение, но в целом проблема осталась. Пару раз заезжал на СТО, регулировали при помощи специального шаблона, не помогло. Вердикт СТОшников - это болезнь п/п авто у одних лечится у других на всю жизнь. В итоге смирился, но после того как проехал за рулем Приоры своего родственника моего товарища, появилось желание все таки избавиться от данной проблемы. Тем более, что у товарища до сих пор залита заводская минералка, пробег чуть больше 5 000км и все передачи на его машине переключаются идеально.
Регулировку решил делать по методу VOVANa, шаблона у меня нет поэтому без помошника не обойтись. Перед "операцией" на всякий случай, маркером сделал метки на шлицевой части штока переключателя передач, в дальнейшем оказалось недаром. Делал все в точности как описывает в своем методе vovan, в итоге паз тяги привода сдвинулся относительно метки на штоке на 0.6-0.7мм. Отрегулировал сцепление, расстояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки сцепления было 20мм, сделал 25-27мм. При контрольном проезде наблюдалось небольшое улучшение, но до удовлетворительного результата не дотягивало. Переделал по своему методу, вернул все по старым меткам и сдвинул тягу привода относительно штока на 0.3-0.4мм. Хотите верьте, хотите нет - при контрольном проезде работа коробки идеальна. Хозяин глазам своим не верил, доволен был как слон. Жалко что весь процесс не смог сфоткать, аккумуляторы разряжены были, но во втором случае пару фоток сделал.
Для себя сделал вывод, что коробки на наших машинах индивидуальны, у каждой свой бзик. Одной помогает смена масла, другой тщательная регулировка, третья вообще ничем не лечится. Так же хочу заметить что смена масла это не решение проблемы, а один из способов ее устранения и если эта операция не помогла, то в большинстве случаев поможет правильная тщательная регулировка. И залив в проблемную коробку хоть самую дорогущую (30бакинских за 1литр) синтетику желаемого результата вы можете не получить. Удивляет еще один момент в этой истории. На двух СТО (с его слов) профессиональные мастера при наличии надлежащего оборудования и инструмента не смогли (а может быть не захотели) устранить этот дефект. Мне для этого хватило 30 минут с учетом контрольного выезда. А в совокупности с первой попыткой я затратил почти 1.5часа. О втором примере и фотки выложу в следующем сообщении.
P.S. Вчера вечером товарищ привез бутылку коньяка***** от родича, человек уже больше недели ездит и наслаждается. Удачи всем!!!
Вот что значит "руки с нужного места растут"...
Я до такого не дорос еще... Потаксовал 2-3 дня и коробка стала лучше работать... Экспресс-обкатка так сказать... Пробег 2500 км
проблем с коробкой нет (пробег 2100 ща) а мне вот что интересно с 1й передачей: в инструкции написано - 1я используется для трогания с места - угу на стоячеv авто все класс включается - нет притензий, но при попытке переключиться со 2й на первую - необходимо усилия прилагать и если с наката включать тож усилия... уточнение еще - если остановлюсь полность - на светофоре например - все включается без проблем - но при небольшом движении - такая ситуация возникает... у всех так?
Кстати, а у меня изначально 1-я на месте включалась с большими усилиями, а задняя с хрустом. По гарантии мне подшаманили и получил результат: задняя без хруста, а вот первая теперь включается как описано [quote=Хищник;631004], то есть на месте - норм., а на ходу - с усилием! Вот такие дела !
Расскажу вам второй случай почти недельной давности по данной проблеме.
Месяца три с половиной назад (стр.27 #392) регулировал ход рычага переключения передач и в результате моей халатности по запарке, в прошедшее воскресенье и понедельник пришлось понырять в яму. Начну по порядку. В воскресенье поздно вечером возвращались с женой домой, засиделись маненько у друзей. И когда до дома оставалось каких то метров 30, при попытке перехода с первой передачи на нейтралку, рычаг уходит назад но скорость не выключается. А дороги у нас сейчас как после бомбардировки, особенно после того как началась оттепель. Так хоть когда был мороз все ямы были покрыты льдом и снегом, а сейчас когда все расстаяло это не дороги, это сплошные воронки. С помощью сцепления и тормоза подъезжаю к дому, жена открывает гараж, заезжаю и глушу. В голове уже крутятся цифры с несколькими нулями, настроение резко упало ниже некуда, но при этом благодарю бога за то что случилось это возле дома. Пробую шевелить рычаг, болтается. Не переодеваясь беру переноску с лампой 25вт спускаюсь в яму, по пути не перестаю думать, во что же вернее во сколько это мне выльется. В итоге оказалось что я 3,5 месяца назад, после регулировки привода просто напросто слабо затянул хомут на тяге привода. На мое счастье на шлицах штока остались метки маркером, сделанными мною. Выставил по меткам (как потом оказалось, недостаточно точно) тягу привода и затянул хомут. Контрольный выезд делать не стал, так как было уже поздно, да и сомнений никаких не возникало. Прямо на месте попереключал передачи, удостоверился что все работает и со спокойной душой зашел в дом. На все ушло 15 минут. А утром дочка проспала будильник и пришлось везти ее в универ. Прогрел чуток движок, включаю 1ую пер. чувствуется небольшое сопротивление, думаю ничего страшного разогреется. В итоге когда разогрелась коробка стало еще хуже, 1ая и 2ая только через мать-перемать, 18-20км отрицательного кайфа. Искренно посочувствовал форумчанам у которых данная проблема, у меня она была первые 3-4 месяца до 3 000км. пробега и вот уже почти год ездил и горя не знал. С упавшим настроением и с мыслью что все равно прийдется раскошелится заехал в гараж. Переоделся в рабочую робу взял переноску с лампой на 100вт и нырнул в яму, ослабил хомут на тяге посветил присмотрелся повнимательней. Заметил что паз тяги смещен относительно метки на штоке на 2-3 десятки (0,2-0,3мм замерял щупом). С трудом веря что причина в этих десятках, тщательно совмещаю метки (проворачиваю тягу привода против часовой стрелки) и аккуратно что бы ничего не сдвинуть затягиваю хомут. Делаю контрольный выезд, вы не поверите, все в норме. Возвращаюсь в гараж беру книгу и читаю все о сцеплении и коробке. Решаю проверить и отрегулировать рекомендуемые расстояния механизма сцепления. В первую очередь отрегулировал расстояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выключения сцепления - 27мм (было 22мм) и проверил полный ход педали сцепления - 146мм-такой точности не было, но в пределах +- мм кажись получилось. Еще раз разбираю узел "шток переключателя-тяга привода" фоткаю, неторопясь аккуратно и с особой осторожностью чтобы не сбиться с меток затягиваю хомут, уже капитально. Делаю контрольный выезд, все в порядке все передачи включаются легко и так по сей день.
Мои пожелания у кого данная проблема, не бойтесь попробуйте отрегулировать этот узел. Там ничего сложного нет. Из инструментов ключ на 13, маркер и полчаса времени. Если даже ничего не получится, все так же легко можно вернуть в исходное положение.
На фото первая поперечная риска на штоке - по эту метку распологался край тяги привода, когда рычаг переключения при включении 2ой и 4ой передачи черезчур уходил в сторону подлокотника. А вторая риска в начале шлицов это сегодняшнее положение тяги. Всем удачи!!!
2Vodoley
завидую таким людям как вы белой завистью - у меня к сожалению "руки , а самое главное мозг заточены немного под другое"...
на самом деле жалко в машинку лезть всего то 3 недельки ей... покатаюсь годик, а потом может и решусь на такого рода эксперименты)))
__________________ Нам пофиг, что водка, что пулемет. Лишь бы с ног валило!
Последний раз редактировалось Хищник; 27.02.2010 в 10:27.
Для себя сделал вывод, что коробки на наших машинах индивидуальны, у каждой свой бзик
Во, это правильно. Допуски весьма велики при сборке и зазоры у всех разные. Надо будет себе тоже метки нанести. На всякий случай. Я ж примерный процесс описал. Когда настраивал знакомым тоже пришлось на месте приспосабливаться и угол поворота тяги кулисы у всех слегка отличался.
Может кто подскажет мне и в моей ситуации. У меня ВАЗ2114, купил недавно, пробег 3000. Беда с этим переключением передач. Иногда просто невозможно включать передачи, когда трогаешься. Думал это только на первой, пробовал другие включать - то же самое! приходится с силой засаживать, скрипя сердцем. Обычно это происходит, когда сидишь в пробках и часто надо врубать первую. Иногда нормально иногда с жутким усилием.Причем когда уже трогаешься то все нормально включаются. Может у кого нить такая же фигня была?
такая же фигня- на днях катался на Приоре, сошедшей с конвеера 2010 года, февраль (у друга)- так же плохо втыкаются передачи. Особенно задняя- с первого раза ни разу не получилось втыкнуть. И как ни странно- пятая вообще не втыкается!
!
Комбинированный вид
