ниже -40 я бы вообще никакую машину не пытался завести, если нет вебасты или хотябы автозапуска по температуре
но радует конечно, что теоретически возможно
мои старые машины где-то до -25 нормально заводились
если температура ниже - то только с бубном и шаманскими плясками
в -35 - всё, хана, ездим на общественном транспорте
Зубилка заводилась в -36. Теплым свежезаряженым аккумулятором. Галант завелся в -28 после трехдневной проморозки, пока я был в командировке, и в -33, правда неспортивно - стоял на автозапуске. Вообще, автозапуск по температуре двигателя очень удобная штука.
Цитата:
Сообщение от svarog
в -25 завожу, выкуриваю сигарету ,сажусь ,включаю печку и вперед.
Из печки сразу теплым дуть начинает?
Цитата:
Сообщение от svarog
Что вы под этим подразумеваете?
Ну вот я попросил покатать меня на приоре, заметил следующие вещи:
1. на ХХ она греется очень вяло. Знакомый завел её, и мы еще минут 5 по ней ползали, всё смотрели - багажник, салон, подкапотное. Когда уже поехали, стрелка от нижней метки даже не поднялась
2. при езде в пробке температура постоянно прыгает - стоим - 90+-, медленно едем - ползет до 100 с хвостиком, врубается карлосн, снова 90. Тронулись - снова поползла вверх.
Меня такое поведение слегка удивило, потому что на зубиле такого не было, а на гале стрелка просто стоит в районе 95 как вкопанная после прогрева и туда-сюда не прыгает.
В -33 я думаю что не завелся бы. Там ведь кроме движка и как минимум гидротрансформатор надо прокручивать, а ATF в -33 наверняка уже густеет. Но в -28 заводился с пол пинка.
Насчет карлосна. Не то чтобы я его не слышал, его почти не слышно на самом деле, но момент его пуска четко чувствуется по некоторой просадке напряжения и вибрации. Он включается. Но показометр не показывает колебаний. Интересно. Наверное там просто показометр такой хитрый, и включение карлосонов (их 2 штуки, и насколько я знаю, они 2-хскоростные) запрограммировано где-нибудь на 93-95 градусах, потому что движок на самом деле очень горячий в смысле тепловыделения - то есть зимой в -20 он до рабочей температуры прогревается минут за 5-7 на ХХ.
PS: меня это тема волнует, потому что на зубиле я намерзся невероятно. И термостаты менял, и фанерки ставил - все равно в салоне был жуткий дубак, и прогревалась она минут за 20 ЕЗДЫ, чтобы можно было в салоне спокойно снимать перчатки. Чтоб в неё сесть зимой в рубашке - такой мысли даже возникнуть не могло.
Если только это, то не парься .Машинка реально теплая.
Цитата:
Сообщение от Владислав
Могу только подтвердить))).
Ну ребята, если в -48 в салоне +20 - холодно это или тепло? У меня ещё один датчик температуры стоит в зоне ног водитела и выведен на БК, так он +19 показывает. В коттоновой курточке в мороз в салоне не замерзал
прошёл вчера ТО1
из поломок - нашли только сгоревшую лампочку, в остальном всё в порядке
подиагностировали двигатель, протянули подвеску, проверили развал-схождение, поменяли масло на Shell 5w40 - стало гораздо лучше
двигатель стал работать гораздо тише, никакие вибрации на корпус вообще не передаются, урчит себе тихонечко, вообщем я очень доволен
заодно у них ветровики купил за 900 рублей и хотел БК дополнительный поставить, но у них в наличии их не было, сказали что можно со своим БК приехать и они его за 800 р воткнут
вообщем нормальный сервис, всё делали без фанатизма, но вдумчиво и серьезно
люди в местном ВАЗе оказались все адекватные: от диспетчера и приемщицы, до мастеров и продавцов
поговорил с диагностом насчет бензина, он однозначно и категорично сказал лить 92, мотивировав, что 95 бензина нормального у нас нет
что тёплая это хорошо. я тут потихоньку готовлюсь, материально и морально к пересадке себя в приору пока по прикидкам получается что нужно 400-420 тыров... (хэтч 03-18, 2 комплекта резины, ковка на летний комплект, родное пластилиновое литье летом у нас долго не проживёт, сигналка с а/з, защита картера, простенькая музыка с 4-я динамиками) многовато, с ходу после продажи не будет. Ищу мелкий кредит... в обчем, мороки хватает. Хотя, с ковкой и летней резиной можно и до весны повременить, к тому моменту как я сподоблюсь поди уж снег ляжет.
Цитата:
Сообщение от Ins
прошёл вчера ТО1. из поломок - нашли только сгоревшую лампочку, в остальном всё в порядке
вопрос к опытным пользователям приор. постоянная беда зубил и десяток - вечноокисленная контакная плата задних фонарей всё ещё имеет место быть? понятно, что проблема решаемая, но нужно ли её все ещё решать (я решал лампами Philips взамен непонятных заводских и пайкой). А то лампочка, сгоревшая за 2-3 тыкма наводит на мысль, что проблема все та же и там же.
Цитата:
Сообщение от Ins
прошёл вчера ТО1
поговорил с диагностом насчет бензина, он однозначно и категорично сказал лить 92, мотивировав, что 95 бензина нормального у нас нет
Видать совсем у вас с бензом плохо - мне говорили одназначно - увидим ошибки по детонации, снимем с гарантии, лить 95-й. И это в 8-клапанную полторашку.
Цитата:
Сообщение от Ins
прошёл вчера ТО1
Сколько взяли, какие работы делались?
Последний раз редактировалось Shurikh; 16.09.2009 в 22:47.
вопрос к опытным пользователям приор. постоянная беда зубил и десяток - вечноокисленная контакная плата задних фонарей всё ещё имеет место быть? понятно, что проблема решаемая, но нужно ли её все ещё решать (я решал лампами Philips взамен непонятных заводских и пайкой). А то лампочка, сгоревшая за 2-3 тыкма наводит на мысль, что проблема все та же и там же.
нет там печатной платы лампочки установлены в патроны
пока по прикидкам получается что нужно 400-420 тыров... (хэтч 03-18, 2 комплекта резины, ковка на летний комплект, родное пластилиновое литье летом у нас долго не проживёт, сигналка с а/з, защита картера, простенькая музыка с 4-я динамиками) многовато, с ходу после продажи не будет. Ищу мелкий кредит... в обчем, мороки хватает. Хотя, с ковкой и летней резиной можно и до весны повременить, к тому моменту как я сподоблюсь поди уж снег ляжет.
Линейный вид
