Ответ: заметно тупит после замены ремня и роликов ГРМ
на счет меток, то там все правильно. Ребята с сервиса смотрели, мне показывали что и как там должно быть - все сходится, да и на холодную прет как никак. На счет датчика, проверю обязательно, уж больно разница велика в поведении машинки в зависимости от температуры, спасибо
Ответ: заметно тупит после замены ремня и роликов ГРМ
Цитата:
Сообщение от OG_87
на счет меток, то там все правильно. Ребята с сервиса смотрели, мне показывали что и как там должно быть - все сходится, да и на холодную прет как никак. На счет датчика, проверю обязательно, уж больно разница велика в поведении машинки в зависимости от температуры, спасибо
Так получилось 1 раз что я по метке не попал и ошибся на 1 зуб 1 ого вала так мотор колбасило вообще неподетски загорелось на понеле все что можно!.
__________________
"Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. В этом месте мы совмещаем теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!"
Ответ: заметно тупит после замены ремня и роликов ГРМ
Цитата:
Сообщение от OG_87
на счет меток, то там все правильно. Ребята с сервиса смотрели, мне показывали что и как там должно быть - все сходится, да и на холодную прет как никак. На счет датчика, проверю обязательно, уж больно разница велика в поведении машинки в зависимости от температуры, спасибо
Ну можно еще проверить у диагностов исправность датчика температуры ведь он тоже вносит свои коррективы в смесь при нагрева машины. А ДК исправны??
__________________
"Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. В этом месте мы совмещаем теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!"
Ответ: заметно тупит после замены ремня и роликов ГРМ
Цитата:
Сообщение от Riddler
Ну можно еще проверить у диагностов исправность датчика температуры ведь он тоже вносит свои коррективы в смесь при нагрева машины. А ДК исправны??
Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры). Датчик ввернут в корпус термостата и соединен с ЭБУ. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре — низкое
ЭБУ рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, а на прогретом — низкое.
Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет ЭБУ.
Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл. 10.5. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различных значениях температуры указаны в табл. 10.5.