Немного не так,но тем не менее ты прав.Коренные смазываются гораздо лучше,чем шатунные.
У меня были коренные более изношены,это мне токарь так сказал перед проточкой,он мерел микрометром,да и визуально было видно,коренные были в бороздах.Центробежную силу еще не кто не отменял.
Так если поршни целые то зачем в низ лезть непонятно Кольца прирабатываются элипсом новые кольца будут абсолютно круглые а зеркало цилиндра уже имеет некоторую элипсность так что падение компрессии обеспечено Замена вкладышей скажется положительно
Эм.. Что-то про кольца мнения кардинально разошлись..) Запутываете меня, неопытного
Еще вопрос про катколлектор. Т.к. сейчас часть выпсука все равно снята, быть может имеет смысл удалить его? Или не стОит трогать? Какова технология? Нужно ли что-то ставить взамен него? Ссылочкой если поделитесь - буду рад почитать.
Вопрос экологии меня не сильно волнует, а вот возможного ремонта в будущем - да)
Продолжается заседание-планерка по данному двигателю. Значит, т.к. пробег, как уверен хозяин, не очень большой и размеров детелей нет, то исходим из того, что размеры входят в заводские. Меняем кольца( какие-бывалые скажут), они быстренько прикатаются по месту, меняем шатунные вкладыши( если есть уверенность, что они по качеству не хуже родных), реставрируем голову и вперед! Или не так? Да, вот еще вопрос! Где-то тут в интернете я читал, что на наших движках под корпусом распредвалов(или как правильно назвать, не знаю) должен быть герметик какой-то АНАЭРОБНЫЙ; силиконовый, типа, заводом не предусмотрен.В нашей гарантийке, когда мне прокладку ГБЦ меняли, я задавал этот вопрос, чем озадачил мастеров-они о таком не слыхивали.Мажут красный силиконовый. Я ездил в магазин, который спец. по всяким герметикам-присадкам, но в нашем колхозе никто ничего подобного не слыхивал... Что скажете, друзья?
Итак, запчасти были куплены. Только с названием сайта я лоханулся, извиняюсь
В наличии было ВСЕ. Рад, что не пришлось мотаться в поисках. Напоминаю адрес (ни разу не реклама): http://autopasker.ru
Ул. Маршала Рокосовского 40.
Только аккумулятора нужного не было, но его нашел в Руси) Sergey_B, можешь смело туда ехать
Список приобретенного:
Вкладыши шатунные 755р.
Кольца поршневые (Kolbenschmidt, немецкие) 795р.
Комплект клапанов впускных/выпускных 2400р.
Направляющие клапанов 525р.
Коллпачки малосъемные 170р.
Комплект прокладок для двигателя 460р.
Прокладка ГБЦ (отдельная для Приоры, как я понял, из комплекта от 2112 не подохдит) 1000р.
Прокладка приемной трубы 35р.
Крепеж приемной трубы 64р.
Антифриз Nord-40 (зеленый) 10л. 775р.
Жидкость тормозная РОСа 1л. 125р.
Фильтр салонный обыкновенный 190р.
Фильтр воздушный 205р.
Аккумулятор Titan Euro Silver 61 а/ч 2800р.
. Значит, т.к. пробег, как уверен хозяин, не очень большой и размеров детелей нет, то исходим из того, что размеры входят в заводские. Меняем кольца( какие-бывалые скажут), они быстренько прикатаются по месту, меняем шатунные вкладыши( если есть уверенность, что они по качеству не хуже родных), реставрируем голову и вперед! Или не так?
Да, вот еще вопрос! Где-то тут в интернете я читал, что на наших движках под корпусом распредвалов(или как правильно назвать, не знаю) должен быть герметик какой-то АНАЭРОБНЫЙ; силиконовый, типа, заводом не предусмотрен.В нашей гарантийке, когда мне прокладку ГБЦ меняли, я задавал этот вопрос, чем озадачил мастеров-они о таком не слыхивали.Мажут красный силиконовый. Я ездил в магазин, который спец. по всяким герметикам-присадкам, но в нашем колхозе никто ничего подобного не слыхивал... Что скажете, друзья?
): 
Комбинированный вид
