И какие последствия могут быть?И какая функция у него?
Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе 11, конденсат сливается обратно в бак по трубке 7. Оставшиеся пары через гравитационный клапан 10, установленный в сепараторе, проходят по паропроводам 12, 13, 14, 1 и попадают в адсорбер 15. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с клапаном 5 продувки адсорбера, а третий — с атмосферой. При выключенном двигателе третий штуцер перекрыт встроенным обратным клапаном, в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При пуске двигателя ЭБУ начинает подавать управляющие импульсы на электромагнитный клапан. Электромагнитный клапан открывается, под действием разряжения также открывается обратный клапан в адсорбере, за счет этого в адсорбер поступает воздух из атмосферы и пары топлива из сепаратора. В это время происходит продувка сорбента: пары бензина отводятся через шланги 4 и дроссельный узел 4 (см. рис. 5.21) во впускной коллектор 5.
Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
На днях сломалась можно сказать даже НАКОНЕЦ-ТО сломалась приора одного знакомого. Пробег 191 000. Порвался ремень ГРМ. За весь период эксплуатации менялась только шаровая и на 90 000 прошивку меняли:biggrin:.
Вот тебе и отечественный автопром который все ругают.
Ну вот и до меня дотянулась "первая поломка". Наверное про это здесь уже писали (страниц уж больно много). Сегодня утром решил опустить водительское стекло и не глядя нажал кнопку. Как и многие наверное перепутал водительский и задний левый стеклоподьёмники. Нажал - а в ответ -тишина! Не понял! Вообщем перестал работать задний левый. Реле щелкает, движения- нет. Снял обшивку, прозвонил цепь, моторчик - норма. Ремонт произвёл так- два легких удара молотком по моторчику и система заработала. Щетки скорее всего. Мелочь , а не приятно
Пробег 1150 км.
,а получше места,они чё,не могли найти???
Комбинированный вид
