А я не пойму как вы потом продаете машины, если на ПЯТОЙ ездите в таких режимах!
Пятая - считай прямая передача! НЕЛЬЗЯ на ней особо разгоны давать и уж тем более какие-то нагрузки. Экономисты млин...
ни когда больше ни говори,что 5 прямая.прямой передачей называется от того,что крутящий момент идёт именно по ПРЯМОЙ,как на классике и обычно прямая это 4 передача.а в нашем случаи прямая передача вообще исключина,так как первичный,совмещённый с блоком шестерён(единый вал) и вторичный валы параллельны.прямая передача является самой НАДЁЖНОЙ передачей.
Последний раз редактировалось t@t@r&n74RUS; 14.04.2010 в 09:42.
какие 30-40-50 на второй,вы че ,зачем вы приору покупали ,купили бы самару 2 и ездили бы ,у меня вообще при переходе на з-ю минимум 60,когда охота погонять до 80 она и едет хорошо и звук на 4000 офигенный-аж мозг радуется,если переключаться рано незачем было и приору(126 двиглом) покупать.расход по городу 10,5
какие 30-40-50 на второй,вы че ,зачем вы приору покупали ,купили бы самару 2 и ездили бы ,у меня вообще при переходе на з-ю минимум 60,когда охота погонять до 80 она и едет хорошо и звук на 4000 офигенный-аж мозг радуется,если переключаться рано незачем было и приору(126 двиглом) покупать.расход по городу 10,5
Контр-вопрос если брали машину из-за скорости почему взяли Приору(разгон до 100 за 10сек),а не что-то подинамичней?
Я свою брал не из за скорсти и езжу по городу не срываясь с места,и меня устраивает.
Как можно сравнивать самару с приорой:салон,ходовка и прочее???Непонятно....
Контр-вопрос если брали машину из-за скорости почему взяли Приору(разгон до 100 за 10сек),а не что-то подинамичней?
Я свою брал не из за скорсти и езжу по городу не срываясь с места,и меня устраивает.
Как можно сравнивать самару с приорой:салон,ходовка и прочее???Непонятно....
Форумчанину салют! Он тоже не срывается с места. У приоры самый смак только начинается с 3500-3700 оборотов. Я так же езжу как и yar69b, но никаких "срываться" я за собой не замечаю:smile:
а я еду на пятой 60 добираясь до неё переключениями на 2000 и расход в городе 7,5. и на этой скорости педаль газа почти не ощущается, её как бы поглаживаешь слегка, прикасаясь к ней исключительно для поддержания скорости. а момент у двигла приличный, поэтому никакие натяги и обсуждать не буду. после же установки паука 4-2-1 момента по оборотам размазалось ещё больше
после же установки паука 4-2-1 момента по оборотам размазалось ещё больше
Зачем он вообще нужен при такой то свистопляске...
В первую очередь,то чем вы занимаетесь вредно для двигателя. движок оборотистый. Самый,на мой взгляд экономичный и минимальный диапазон переключения передач - на 2500-2700тыс. оборотах. Получается примерно 2ая-23км.ч.,3яя-45км.ч.,4ая-65км.ч. Если переключаться ранее,то даже при небольшом нажатии на газ для ускорения машина "просит" пониженную- движок душится какбудто едешь под гору...
Переключения на 2000оборотах через тысяч 100 развалят ваш мотор нафиг. Чем больше оборотов,тем больше давление маслица в двигателе - 2500-3000самый оптимал.
Ещё многие мастера по движкам советуют на трассе давать около 4000 оборотов- идет очистка движка от нагара, устойчивые обороты при долговременной езде как нельзя лучше увеличивают ресурс двигателя.
Мужики,Приора этож вам не Ваолга,где на 40км..ч 5передачу врубать можно...её хоть немного но крутить надо.
я, разумеется, согласен, что в двигателе нет 700 нм момента и приора не едет, как вайпер на высшей передаче при 1000 оборотах 100 км/ч, но я и не пытаюсь ускоряться на 5-ой с 60 км/ч, хотя она и не протестует при очень плавной работе газком ехать и с 50-ти. дело в том, что попробовав ехать как писал кто-то выше, переключаясь на 3500-3000, далее 2700-3000 и так дифференцированно до четвёртой передачи вышло при прочих примерно (конечно же) равных условиях на дороге по городу литр на 12,7 км. вечером же этого дня по моей выше описанной схеме вышло литр на 15,9 км. бенз с самого выезда с салона 92, но почитав форум попробую 95. кстати мой рекорд расхода как-то субботним летним утром составил литр на 20,1 км по городу при передвижении на 16,2 км в одного и оставшиеся километры с полным салоном пассажиров и багажником. на трассе/город в соотношении по пройденному пути 3/1 однажды тоже летом (да ещё полпути и с кондеем) вышло литр на 26 км с хвостиком, я уж тогда думал, что комп гнать начал, потому как очередной израсходованный литр не высвечивылся. за городом тогда шёл 90-110.
Комбинированный вид
