ВАЗ-2110, 2111, 2112Обсуждение вопросов по двигателям дорестайлинговых автомобилей десятого семейста (ВАЗ-2110, 2111, 2112), системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Ну, крутить 1ю до упора, шоб попасть на 2ю в "подхват" - этт я понимаю. Но на следующих крутить до отсечки... Ведь на наших стоковых валах (судя по графикам замера момента) на 6000 момент меньше, чем на 2000! И с чего тогда ускоренее будем получать?
Ну, крутить 1ю до упора, шоб попасть на 2ю в "подхват" - этт я понимаю. Но на следующих крутить до отсечки... Ведь на наших стоковых валах (судя по графикам замера момента) на 6000 момент меньше, чем на 2000! И с чего тогда ускоренее будем получать?
Не знаю, что там про графики и стоковые валы, но после переключения с 1 на 2 на скорости около 60 разогнать удается только 90 с 4000 до отсечки, как же не крутить? На 3 при 90 обороты уже за 4000. (у меня 103 ряд 4.1 гп).
Как ты сам считаешь нужно разгоняться???
Гм... Ну, на стоковой машине, я бы делал так: на 1ая - чуть не до отсечки. Последующие таким образом, чтоб при переходе на более высокую попадать в обороты 2500-3000... Примерно так...
А так, график момента бы посмотреть, и исходя из него выбирать момент переключения (чтоб в оптимум попадать).
На тюненых авто, когда практически вся мощь и момент приходятся на максимальные обороты, там да, соглашусь, крутить нада чуть не до отсечки...
Гм... Ну, на стоковой машине, я бы делал так: на 1ая - чуть не до отсечки. Последующие таким образом, чтоб при переходе на более высокую попадать в обороты 2500-3000... Примерно так...
А так, график момента бы посмотреть, и исходя из него выбирать момент переключения (чтоб в оптимум попадать).
На тюненых авто, когда практически вся мощь и момент приходятся на максимальные обороты, там да, соглашусь, крутить нада чуть не до отсечки...
Вот и спрашиваю, как я буду крутить на второй 2500-3000, если после переключения на 2 у меня уже 4000??? Остается только крутить до отсечки или сразу на 3 переключаться :biggrin: Даже на 3-ей при 2500 скорость у меня 50 км.ч, а на 4-ой 75... То есть переключаешь до 4 и при скорости 75-80 переходишь на 5
С таким разгоном и за 30 сек. до сотни не дотянешь
Вот и спрашиваю, как я буду крутить... Гм, гм....:biggrin:
ИМХО, есть несоответствие коробки и настройки двигателя.
с такой коробкой надо настраивать двигло, шоб максимум момента отдавал на верхах (т.е., как раз "злые" валы ставить:wink Но это уже не гражданская езда... Отт тогда приход пойдет от твоей манеры езды. Т.е. реально пойдет ускорение. А так.... Мощи-то при такой настройке на верхах нет, а жать "до упора" приходится.
Вот и спрашиваю, как я буду крутить... Гм, гм....:biggrin:
ИМХО, есть несоответствие коробки и настройки двигателя.
с такой коробкой надо настраивать двигло, шоб максимум момента отдавал на верхах (т.е., как раз "злые" валы ставить:wink Но это уже не гражданская езда... Отт тогда приход пойдет от твоей манеры езды. Т.е. реально пойдет ускорение. А так.... Мощи-то при такой настройке на верхах нет, а жать "до упора" приходится.
Значит в теории: чтобы обеспечить максимальное ускорение надо стараться удерживать оборотов между максимальным крутящим моментом и максимальной скоростью...
У меня приблизительно так и получается от 4000 до 6000...
Что касается валов, то можно перестроить режимы работы двигателя и без них, например одним чип тюнингом. Кроме того в ТТХ авто приведены усредненные харастеристики по мкаксимальной мощности и крутящему моменту, кажый двигатель индивидуальный и собственно мной выбран такой способ разгона, так как путём многолнтних экспериметов было установлено что именно для моей машины он наиболее оптимальный. Едиственное, чтобы я бы поменял, так это к своему 103 ряду добавил бы 2 и 3 от 5 и 6 ряда, по мне сейчас 2 и 3 коротковаты.
А валы, что валы - дойдет время и до них, когда время прийдет капиталку двиглу делать, тогда и буду думать какие валы, какие поршни и чего там ещё можно замутить. Сейчас принципално в движок не лезу, так хочу на личном опыте понять какой ресурс у двигла в тяжелых условиях эксплуатации.
Не забывай, что тема всё таки называется Опыт эксплуатации двигателя 2112 за 10 лет:biggrin:, который, несмотря на все мои старания, продолжается до сих пор
...который, несмотря на все мои старания, продолжается до сих пор
-
Ну, я вот, тож начинаю стараться (10ке скоро десять стукнет). Вот и думаю, чтоб мне с ней замутить... (приорку, видимо, супруге отдам в пользование).
Но на десятине, несмотря на возраст, пробегу всего 80т.км. - т.е., ИМХО, не о чем.
Сейчас на ремонте кузова стоит (в супругу, блин, въехали). Вот пока думаю усилитель кузова поставить и УЩП. И тормоза меня смущают.
(сажусь в нее после Приоры, так кажется что их и нет почти...)
По двигателю - нареканий практически нет. Разве что с ХХ иногда (на холодную пытается заглохнуть, собако). И опять-таки, на холодную, ощущение как при троении, а как только до 50и нагреется, так все проходит, прет - как танк.