Коробка усилена пластинами.. Сцепа керамика.. Корзина усилена.. Ляжки не обдрыстал, у нас так не модно, пацы не поймут... )))))) Коробка выдерживает и 350 сил, пацаны знакомые с майкопа катаются на многоих соревах, 12 секунд едут чистым..
Прямая дорога тебе в турбо, а так ловить валами +/-10 сил это несерьёзно..
Надо знать свою грань...
да ты прав 100%, сам думаю с турбой заморочиться, но пока что хочется с валами поиграться, мне ужасно понравилось это занятие, настраивать фазы, пробовать, эксперементировать с головкой, формой канала, впуском, выпуском, там куча нюансов, да и ты знаешь оно и на валах (если тщательно и серьёзно заняться) валит так что очково гашетку давить.
Не спорю валит, но ты прокатись на турбе.. )))) У нас то тоже мощные шестнарики были..
Кстати как только дроссель был открыт первый раз владельцу сразу стало понятно что это слишком мощно! Не дай бог в повороте полный дроссель открыть!
Кстати у нас ещё ланч программно реализован и антипробуксовка..
Не спорю валит, но ты прокатись на турбе.. )))) У нас то тоже мощные шестнарики были..
Кстати как только дроссель был открыт первый раз владельцу сразу стало понятно что это слишком мощно! Не дай бог в повороте полный дроссель открыть!
Кстати у нас ещё ланч программно реализован и антипробуксовка..
Не спорю валит, но ты прокатись на турбе.. )))) У нас то тоже мощные шестнарики были..
Кстати как только дроссель был открыт первый раз владельцу сразу стало понятно что это слишком мощно! Не дай бог в повороте полный дроссель открыть!
Кстати у нас ещё ланч программно реализован и антипробуксовка..
Ты на моей дроссель попробуй открой на полную, может будешь в наших краях сядешь прокатишься, ляжки точно обдрищешь, я сам очкую педальку жать, первые 3 скорости дикий букс, из всех моих заездов (на официальных мероприятиях не был, просто на интерес) никто меня ещё не объехал, порш кайен турбо, фольксваген туарег, джип инфинити новый, всякие хонды, фольксы остались в .опе, про всякие нексии, гетсы и т.д. даже не упоминаю, не вижу в зеркале заднего вида. Это при том, что прогу под мотор сделали так, что до 40% дросселя экономичный режим, смесь 14,7, после 40% дросселя мощностной режим, смесь 12.0 и к 9 тыс/об 11,5, в результате средний расход у меня составляет 8-9 литров это с отжигами и выкрутами за 8 тыс., примерная мощность по нашим прикидкам в районе 160-170 сил на 7920 об/мин (стенда нет, поэтому замерить нет возможности, собираюсь в соседний город может точно замерим, тогда выложу график). В машине саб, усилитель, колонки, короче в полном снаряжении, езжу по городу без напряга вообще, если педальку не давить и спокойно ехать со стороны вобще работает как сток. И на кой делать турбо? Если эту мощность не удаётся передать на асфальт, сплошной букс. Для чего?
Последний раз редактировалось Orbit; 21.08.2010 в 21:11.
Правильно мыслишь, поддерживаю. Пока хватает - не надо браться за полный передел мотора. Как перестанет хватать - можно будет начать думать. Делать для галочки - не айс по-определению. Плюс коробас целее будет, я вот на этой неделе 3 передачи лишился на ходу (слизало зубья на первичке и саму шестерню, как будто зубов там и не было) - всласть напрыгался с перебором коробаса.
Правильно мыслишь, поддерживаю. Пока хватает - не надо браться за полный передел мотора. Как перестанет хватать - можно будет начать думать. Делать для галочки - не айс по-определению. Плюс коробас целее будет, я вот на этой неделе 3 передачи лишился на ходу (слизало зубья на первичке и саму шестерню, как будто зубов там и не было) - всласть напрыгался с перебором коробаса.
exie, на стенде побывал? у тебя же другая улитка насколько я помню? интересно что получилось в итоге? :smile:
exie, на стенде побывал? у тебя же другая улитка насколько я помню? интересно что получилось в итоге? :smile:
Другая, до стенда очень лениво ехать, цельных 250 км
Про кайен - не забываем о том, что он не тонну весит, и даже не две. Лучше 200 на тонну, чем 600 на две.
Ты на моей дроссель попробуй открой на полную, может будешь в наших краях сядешь прокатишься, ляжки точно обдрищешь, я сам очкую педальку жать, первые 3 скорости дикий букс, из всех моих заездов (на официальных мероприятиях не был, просто на интерес) никто меня ещё не объехал, порш кайен турбо, фольксваген туарег, джип инфинити новый, всякие хонды, фольксы остались в .опе, про всякие нексии, гетсы и т.д. даже не упоминаю, не вижу в зеркале заднего вида. Это при том, что прогу под мотор сделали так, что до 40% дросселя экономичный режим, смесь 14,7, после 40% дросселя мощностной режим, смесь 12.0 и к 9 тыс/об 11,5, в результате средний расход у меня составляет 8-9 литров это с отжигами и выкрутами за 8 тыс., примерная мощность по нашим прикидкам в районе 160-170 сил на 7920 об/мин (стенда нет, поэтому замерить нет возможности, собираюсь в соседний город может точно замерим, тогда выложу график). В машине саб, усилитель, колонки, короче в полном снаряжении, езжу по городу без напряга вообще, если педальку не давить и спокойно ехать со стороны вобще работает как сток. И на кой делать турбо? Если эту мощность не удаётся передать на асфальт, сплошной букс. Для чего?
Я канешн все понимаю, но объясни мне как ты на переднем приводе, с расходом 8-9 литров это с отжигами и выкрутами за 8 тыс. и примерной мощностью по вашим прикидкам в районе 160-170 сил на 7920 об/мин, оставляешь позади порш каен турбо 4.8 литровый турбированый движок с 500 лощадями и с полным приводом???
Приора канешно валит, но есть рамки разумного, ты на переднем приводе, на конфиге фактически для повседневной езды, да с буксами до 3 передачи делаешь 4.8 литровый 500 сильный турбированый двиган, который жрет под 35 литров с полным приводом на широченной резине, которая практически со старта уходит без букса вдавливая тебя в сидушку...хватит баснями кормить народ.
Разгон у каена честных 5 секунд до сотки, у тебя дай бог чтоб было хотябы 7.5 с тем что ты написал.
И то что тебя никто не объехал, просто курам насмех...что за юношеский максимализм не понятно..
Комбинированный вид
