Borman, сколько нужно аккумулятору, чтобы он зарядился? Не думаю что ты столько ездишь? Если даже и не крутит, то думаю что проблема именно в нем, а там хз!
у меня тоже даже не крутила, а при повороте ключа клацала и мигала аварийками, после зарядки все прошло!
__________________ Некоторые путают понятия "свобода слова" и "срать в комментах".
Машина сама не может подзарядить аккумулятор хорошо, она просто поддерживает его,чтобы он не разряжался, заряжать аккум обязательно следует зарядным устройством. То что было у Сантаны у меня такое же было и на ВАЗ 2107 и на Приоре моей, если Вы стоите с включенными габаритами или же музыку постоянно слушаете, аккум постепенно разряжается, но до полной его емкости генератор его зарядить не может, ну только если Вы не заглушая авто до Владика не поедите ), тогда может быть и зарядит ). А на счет проверить тестиром при заглушенной и заведенной ну и т.д. это все верно, но так не проверишь емкость аккума на сколько он заряжен так сказать.
Последний раз редактировалось ZRoman; 11.11.2009 в 11:11.
Не надо ничего покупать, если твое авто перестанет заряжать аккум у тебя на приборке загорится лампочка, не трать деньги зря, можешь приехать в город и тестером проверим для твоего спокойствия, ну или сам у себя проверь есть зарядка или нет.
Borman, сколько нужно аккумулятору, чтобы он зарядился?
На приоре стоковый аккум идет 50АЧ, длительность зарядки надо вычислять так. Если у Вас зарядное устройство заряжает Ваш аккум при токе 4А, следовательно надо заряжать 12.5 часов, если 2А тогда 25часов, ну и т.д., лучше заряжать при маленьком токе, это щадящий режим, чтобы банки не осыпались. Я себе уже зарядил перед зимой, но у меня сейчас на авто емкость всего 35АЧ, у япошек видимо стартеры малюсенькие )))
свет нормально горит, музон играет, по трассе регулярно езжу, как раз подзаряжается
Не подзаряжается, а поддерживается, в общем не разряжается. А ты подумал сколько за все время ты просто так стоял с габаритами и слушал аккум, да и аккум очень сильно разряжается, когда ты заводишь авто, ездил в Харьков, сколько раз заводился???. Каждая лампочка допустим 0.5АЧ сьедает, так за 100 часов она твой аккум разрядит.
Ваш аккум при токе 4А, следовательно надо заряжать 12.5 часов
заряжал с 9 вечера до 7 утра
Цитата:
Сообщение от ZRoman
А ты подумал сколько за все время ты просто так стоял с габаритами и слушал аккум, да и аккум очень сильно разряжается, когда ты заводишь авто, ездил в Харьков, сколько раз заводился???
много много раз, как то даже не думал об этом.
Твой вывод, моя проблема в аккуме??
Не хочу никого обижать, но свое мнение выскажу.
1. Борткомпьютер я ставил на 2 предшествующие машины, что были у меня: на девятку инжекторную (всю проводку разводил сам) и на пятнаху (разъем под бортовик уже был за фальшпанелью). Ни разу не пожалел о том, что установил. Последний случай был в прошлом году. Еду на пятнахе. Все нормально. Потом несколько подергиваний, загорание Чек Энжин и все, заглохла. Вы без бортового что будуте делать??? Мне вот чисто по-человечески интересно? Вызывать эвакуатор за 2 штуки? Или звонить знакомому, чтобы взял вас на "галстук"? Я же просто посмотрел ошибки на бортовике. Там четко было написано "Ошибка датчика положения коленвала". На самом деле, перед этим за 2 месяца я ездил на моря и такой датчик является необходимым в запасе, тем более, что цена его около 200 рублей. Так вот, полез под капот. Датчик прикручен одной гайкой на 13 и все. Снял. Поставил запасной - НИФИГА!!! Тогда стал внимательно осматривать фишку ответного разъема. И обнаружил, что один из двух проводков подломился у самой фишки. То есть, он еще не оторвался и висит на кембрике, но электрического контакта уже нет. Все, закрыл машину, сел на маршрутку. Удивил народ в ней, спросив, сколько сейчас стоит проезд :biggrin: Через полчаса вернулся с разъемом, купленным за 30 рублей. Прикрутил, замотал изолентой и все. Жена на этой пятнахе по сей день ездит. А знаете во сколько бы вам обошолся такой ремонт с поиском и диагностикой неисправности? Думаю, еще в пару косых, это к эвакуатору. Так вот, бортовик за 1500 рэ окупился за один раз. Единственно, что необходимо, это еще и свои мозги и желание засучить рукава.
2. Емкость аккумулятора можно косвенно определить, если при присоединенном вольтметре нагрузить аккум специальным нагрузочным резистором. Он-то как раз ампер 50-100 и делает нагрузку. А мы наблюдаем за "проседанием" напруги на аккуме. Также, разряд-заряд можно косвенно определить по плотности электролита. Для всего этого есть справочные таблицы.
3. Если в дороге слушаешь музыку, аккум не разряжается, так как все расходы на себя берет генератор. Аккумулятор находится н а подзарядке, пусть и небольшой, так как регулятор напряжения выдает 14 вольт в бортовой сети, а это по-любому больше, чем на аккумуляторе. Для справки скажу, что на сильно разряженном аккумуляторе зарядное может подавать до 16 вольт, постепенно снижая напругу по мере зарядки аккума.
4. 12 часов зарядки нужно, если аккумулятор разрядился почти полностью, то есть остаток емкости около 30%.
5. На пятнахе за 3 года ни разу не подзаряжал аккумулятор зарядным устройством, потому что нет утечек тока, пока машина стоит в гараже. А ток саморазряда у аккуму ничтожно мал (если, конечно, он уже не осыпался :biggrin: ).
Линейный вид
