А родной "АКОМ" или как его там правильно, умер через год.
у меня 4-ую зиму ходит. зарядил через год после покупки автомобиля. электролита в одной банке почти не было.
а так бы да причитал бы сейчас что плохой аккумулятор, а всего то надо было банки посмотреть.
Мой, которой в салоне поставили(т.к. тот который стоял когда я машину смотрел сдох и признаков жизни не было) работал нормально. Его хватило года на полтора-два(купил в ноябре 9. Две зимы отходил. Этим летом поменял) и если бы я в него электролит не доливал плотность не выставил то здох бы он гораздо раньше
tst2, А я и смотрю почему это такая тема популярная «Проблемы с генератором» часть третья уже. А оказывается проблем то нет...
Да вот в том-то и дело. Похоже я от жизни отстал - надо вспоминать, как меня папа в 70-х учил плотность мерить, аккумулятор заряжать. Кстати и зарядное из хлама откопал. Ржавое, но работает.
А если серьезно, vlixup, вы считаете это нормальным?
небось до этого у вас была праворулька со своими 35-45 А/ч? они заряжаются быстро, но в мороз небось в сумочке домой заносили постоянно?
До этого у меня были ВАЗ-2101, ВАЗ-21093 и ВАЗ-2114. И только на копейке я мучался с аккумуляторами Тогда они еще черные были и требовали постоянного ухода. А с потом появились необслуживаемые и проблемы исчезли. А сейчас АвтоВАЗ определенно халтуру начал гнать. Кто виноват конкретно: поставщик, автосалон - представитель АвтоВАЗа - это уже второй вопрос. Гонят поставщики халтуру - гони таких поставщиков.
у меня 10 лет аккуму было, я за пять лет туда ни разу не лазил. один раз правда прикуривал машину. сама после простоя всех новогодних праздников не завелась.
Добавлено через 2 минуты
70ампер. типа оригинальный бмв (на самом деле бош) стоит 93 евро правда, но он того стоит)
Добавлено через 35 секунд
хотя без клейма бмв буде процентов на 30 дешевле
До этого у меня были ВАЗ-2101, ВАЗ-21093 и ВАЗ-2114. И только на копейке я мучался с аккумуляторами Тогда они еще черные были и требовали постоянного ухода. А с потом появились необслуживаемые и проблемы исчезли. А сейчас АвтоВАЗ определенно халтуру начал гнать. Кто виноват конкретно: поставщик, автосалон - представитель АвтоВАЗа - это уже второй вопрос. Гонят поставщики халтуру - гони таких поставщиков.
по крайней мере тут рассказывают как на японках нужно ухаживать за аккумулятором: Аккумулятор требует заботы
Уход за аккумулятором прост и на практике сводится к регулярным проверкам уровня электролита. Низкий уровень может свидетельствовать об излишней зарядке, что обычно вызвано неисправностью генератора. Если же электролита недостает только в одном из элементов, то выход из строя всего аккумулятора уже не за горами. В теплую погоду он еще кое-как поработает, но первые же холода его доканают.
Доливая аккумулятор, помните об одной особенности. Во время зарядки уровень электролита несколько повышается, поэтому доливать следует с учетом этого эффекта. А что может сотворить кислота, попавшая на корпус батареи или на детали кузова, легко представить.
Комбинированный вид
