стоковый термостат начинает открываться где-то на 70 градусах, на 85 он полностью открыт
Не вводи народ в заблуждение. Нормальный имеет температуру открытия 85*С ±2*С (указано на корпусе), полное открытие 102*С. См. http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...ermostata.html.
При изменении температуры открытия термостата (шток стачивать и т.п.) нужно проверять ход полного открытия ~8 мм., будет меньше - летом может и недостаточным оказаться.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
да и до -25 практически в этом нет надобности.
Последний раз радиатор закрывал на 21063, да и то потому, что вентилятор охлаждения на валу стоял, т.е. крутился постоянно.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, Германия морозами не славиться, зачем ставят?
Например, для Скандинавии, Канады, Чили, Аргентины, для той же России. Мерседесы и БМВ ведь не только по Центральной Европе ездят. Да и скорости эксплуатационные у них повыше будут....
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Например, для Скандинавии, Канады, Чили, Аргентины, для той же России. Мерседесы и БМВ ведь не только по Центральной Европе ездят. Да и скорости эксплуатационные у них повыше будут....
Это входит в пакет пакет BlueEFFICIENCY в Mercedes и суровые (холод) условия эксплуатации не есть назначение этого пакета (а экономичность).
Жалюзи дают: быстрый прогрев (ресурс ДВС, экономичность), аэродинамика (экономичность) и др. На ФФ3 тоже есть "Активные жалюзи радиатора" - комплектации для Америки.
Вещь полезная (жалюзи), движку приятнее работать при оптимальной температуре, чем "пыхтеть" недогретым и закоксовывать кольца. Мнение не навязываю.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 11.11.2012 в 21:48.
Причина: Уточнение
Комбинированный вид
