Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме)

Rage · 12.11.2009, 15:04

Привет приороводы!Подскажите, как утеплить двигатель снаружи?Родных намордников нет, и к радиатору картонку не засунуть.А вообще надо ли это делать?До скольки градусов она держит нормальную температуру.80 градусов по трассе нежарко.Выше не поднимается.Заранее спасибо.

Dim'Ok · 12.11.2009, 15:17

Цитата:

Сообщение от Rage

Привет приороводы!Подскажите, как утеплить двигатель снаружи?Родных намордников нет, и к радиатору картонку не засунуть.А вообще надо ли это делать?До скольки градусов она держит нормальную температуру.80 градусов по трассе нежарко.Выше не поднимается.Заранее спасибо.

Не надо там ничего утеплять, все и так прекрасно работает, даже в лютый мороз. А по поводу 80 градусов это у тебя скорее всего термостат шалит.

ANTO · 12.11.2009, 16:05

Цитата:

Сообщение от Dim'Ok

Не надо там ничего утеплять, все и так прекрасно работает, даже в лютый мороз. А по поводу 80 градусов это у тебя скорее всего термостат шалит.

Не знаю, у нас морозы под 40 бывают, причем не редко, вот тоже задумываюсь, как картонку прихлабучить, на прошлой двинахе прошлой зимой ждал человека, на улице -46 термометр показывал, дак на холостом ходу стрелка температуры опускалась, на глазах, даш пятак, поднимется, и сейчас машина реально долго прогревается, причем после 70градусов (примерно по стрелке) на ходу. Так что присоединяюсь к первому вопросу!

Dim'Ok · 12.11.2009, 16:20

Цитата:

Сообщение от ANTO

Не знаю, у нас морозы под 40 бывают, причем не редко, вот тоже задумываюсь, как картонку прихлабучить, на прошлой двинахе прошлой зимой ждал человека, на улице -46 термометр показывал, дак на холостом ходу стрелка температуры опускалась, на глазах, даш пятак, поднимется, и сейчас машина реально долго прогревается, причем после 70градусов (примерно по стрелке) на ходу. Так что присоединяюсь к первому вопросу!

Ну если есть реальная проблема, то откручиваешь под капотом 8 болтиков, оттягиваешь на себя верх решетки и закрываешь радиатор двумя кусками пластиковых панелей. Только за температурой надо следить - перегреться можно на раз-два!

ANTO · 12.11.2009, 16:53

Цитата:

Сообщение от Dim'Ok

Ну если есть реальная проблема, то откручиваешь под капотом 8 болтиков, оттягиваешь на себя верх решетки и закрываешь радиатор двумя кусками пластиковых панелей. Только за температурой надо следить - перегреться можно на раз-два!

В том то и дело, что туда фиг подлезишь, у меня там еще конденсор стоит, а перегрев в нашей зиме точно не грозит.

Dim'Ok · 12.11.2009, 17:02

Цитата:

Сообщение от ANTO

В том то и дело, что туда фиг подлезишь, у меня там еще конденсор стоит, а перегрев в нашей зиме точно не грозит.

Я когда сигналы волговские ставил, помех не заметил, но кандера у меня нет.

ANTO · 12.11.2009, 17:09

Цитата:

Сообщение от Dim'Ok

Я когда сигналы волговские ставил, помех не заметил, но кандера у меня нет.

Я как раз тоже когда сигнал воздушный, попытался воткнуть обнаружил мкучу помех, пришлось под капот ставить, а туда даже рука не лезет

Rus 404 · 12.11.2009, 17:32

я всегда закрывал низ радиатора(когда это надо было) т.е. дырку на 12ке например которая в бампере, а на приоре если перед защиты открутить то туда нелзя подсунуть? и закрыть низ а верх не обязательно, причем если все закрыть то по трассе даже в -35 перегреется, но я се так делать не буду, - 40 у нас не бывает, а той зимой ездил все гуд ни разу не замерз....

Shooroop · 12.11.2009, 17:53

В мурзилке по этому поводу ничего не написано?

maksimus_sh · 12.11.2009, 17:55

У нас иногда стоят сильные морозы в сибири

.
Я взял купил войлок на рынке. Из него сделал что то типа "чехла" на двс. Т.е двигун закрыт спереди и сверху и со стороны кожуха грм. Плюс в том что радиатор остается открытым и можно не бояться перегрева.
В сильные морозу эту приблуду одеваю. Двигатель остывает гораздо медленее (при -20 на улице за 4 часа остывает до +10 гр - смотрел по БК) и нагревается быстрее.