Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Кронштейн для Панары он переварил и поставил регулируемую тягу, исключив тем самым боковое смещение моста.
Он переварил кронштейн, потому что она задевала. А я говорю о переносе верхней точки. Регулируемая - это немного не то все равно, по-нормальному надо ставить дропбокс к креплению на раме, или поднимать паннару от моста на высоту лифта. Только не уверен что для патриота вообще такие решения есть.
Цитата:
Сообщение от Foland11
А рычаги то зачем трогать? Ими при лифте по-моему никто не заморачивается.
Ну колхозники может и не заморачиваются)
При лифте кастор уходит (хоть это исправили, и то хорошо), мост смещается, хвостовик под другим углом работает, нижняя площадка пружины под углом получается.
Решение - либо дропбокс, либо тюнинговые рычаги, либо смещение сайлентблоков.
Лучше всего первые два конечно. На Патриот вроде что-то мутят с клюшками, но пока, насколько я знаю, готового комплексного решения нету.
Грамотный лифт рычажной подвески - это сложно. И влезать в весь этот геморрой ради 33 колес - очень сомнительно.
Сразу уточняю - у нас Патриотов в клубе всего два, Крузаков и Патрулей же с правильными импортными лифт-комплектами поболее, может потому я так смотрю на все эти вещи))
Цитата:
Сообщение от Foland11
Много кто ставит KYB. Не жалуются.
Ну это тоже вариант. Риф же - совсем сомнительно и больше на рекламу похоже.
Ты хули тут забыл опять? Иди на "правильные" импортные форумы!!!
Тебя забыл спросить))
Если тебя так бомбит при слове "импортный" - иди к психиатру, а не на форуме пиши.
Кстати правильные лифт-комплекты русские тож бывают, тока вот не на Патриоты. Чем на форуме хрень писать лучше бы занялся вопросом, раз такой патриот.
Тамерлан вроде что-то делает, но результата пока не видно.
Добавлено через 6 минут
Хотя не, щас внимательней поискал, какие-то клюшки Тамерлан делает, но информации по ним очень мало.
Вроде как у нас тут Патриот строится собрался, надо будет поспрашивать.
Ну колхозники может и не заморачиваются)
При лифте кастор уходит (хоть это исправили, и то хорошо), мост смещается, хвостовик под другим углом работает, нижняя площадка пружины под углом получается.
-Ты сам то это мерил на Патрике или не по делу тут вещаешь?
Цитата:
Сообщение от LionTec
Крузаков и Патрулей же с правильными импортными лифт-комплектами поболее
-Иди тогда к ним на форум и вещай им, кто там колхозник, а кто продвинутый чувак.
-Ты сам то это мерил на Патрике или не по делу тут вещаешь?
Это не только Патрика касается, на любой машине с схожей конструкцией подвески такая фигня. Просто представьте или нарисуйте передний рычаг и подвигайте его вверх-вниз, и посмотрите как углы работы меняются. Если с фантазией туго - то в интернете полно материалов о лифте подвески, его последствиях и способах обойти их.
Для Крузаков и Патрулей (да и для других машин) давно делают готовые комплекты для лифта, которые позволяют довольно просто все сделать с минимальными последствиями. Для Патриота готового решения пока нету. Тамерлан делает гнутые клюшки, даже есть люди, которые себе их ставили, но в массовой продаже их пока нету. Возможно что-то еще дорабатывают.
Просто поставить проставки/пружины повыше и повернуть шары - это, простите, колхоз, и не важно какая это машина, патриот или лендкрузер (там разве что шары не повернуть). ИМХО конечно.
-С фантазией порядок, я вот просто думаю, это какой лифт нужно сделать что бы пружина стала работать на изгиб.Если добиваться идеальной работы пружины, так мы придем по легоньку к независимой подвеске.
я вот просто думаю, это какой лифт нужно сделать что бы пружина стала работать на изгиб
Я не говорю что она прям на изгиб работает, но площадка в любом случае смещается, пусть и немного.
Самая большая проблема на самом деле это угол работы кардана и повышенный износ резинок.
Я бы лично короче не стал связываться со всем этим ради узких 33 колес.
Я бы лично короче не стал связываться со всем этим ради узких 33 колес.
-Я думаю что человек сознательно знал на что идет,поэтому это его сугубо личное дело.А так чтобы изменить угол работы кардана нужно доворачивать мост и соответственно переваривать чашки под пружины, но все равно крестовина ближняя к раздатке будет работать в невыгодных условиях, т.к. в идеале и раздатку нужно опускать что бы распрямить кардан.Или я что то не допонимаю??? Тогда теряется весь смысл лифта подвески, получается что лучше замутить лифт кузова, поставить к примеру шины Федерал МТ 285/75 на 16 и будет счастье, а подвеску не трогать.
-Я думаю что человек сознательно знал на что идет,поэтому это его сугубо личное дело.
Да, возможно, но с завода такие решения точно не нужны, о чем я и написал, и только.
Цитата:
Сообщение от PAE
А так чтобы изменить угол работы кардана нужно доворачивать мост и соответственно переваривать чашки под пружины
Ничего не нужно переваривать, нужно просто либо сместить крепление рычага вниз на величину лифта (так делают на крузаках или патрулях, например), либо использовать гнутый на величину лифта рычаг (так будут делать на патриотах, когда Тамерлан допилит свой лифт-комплект). И тогда мост будет стоять правильно, и кастер не уйдет, и пружина будет работать правильно, и нагрузка на детали подвески меньше.
Поворот моста тоже выправляет ситуацию, но первые два способа все же, я считаю, предпочтительней.
Цитата:
Сообщение от PAE
но все равно крестовина ближняя к раздатке будет работать в невыгодных условиях, т.к. в идеале и раздатку нужно опускать что бы распрямить кардан
Нет, это не совсем так, главное - параллельность флянцев моста и раздатки. Если лифт небольшой можно и не опускать раздатку.
Цитата:
Сообщение от PAE
получается что лучше замутить лифт кузова, поставить к примеру шины Федерал МТ 285/75 на 16 и будет счастье, а подвеску не трогать.
Я примерно это и пытался сказать, тока с тем размером что он поставил себе, можно было просто колеса поменьше той же ширины использовать без всякого лифта, разница в просвете в реальной жизни будет не особо заметна.
Комбинированный вид
