Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
-Вчера поставил ГБО OMVL, покатались, настроили. Все отлично, прет как танк.
А сколько стоило? И прошиться желательно с режимом под ГБО.
Цитата:
Сообщение от PAE
-Вчера не удержался ,залез в цивильной одежде в яму посмотреть как проложили магистраль газовую. Посмотрел на задний мост, а он сука потеет маслом в сочленении заднего редуктора с правым чулком.
-Делать не чего, буду добивать гарантийщиков.
Проверь сразу сапун, сними и попробуй продуть, или сразу на Газелевские меняй. По хорошему надо вывод под капот, ибо сапуны периодически закисают.
-Теперь о печальном.
-Вчера не удержался ,залез в цивильной одежде в яму посмотреть как проложили магистраль газовую. Посмотрел на задний мост, а он сука потеет маслом в сочленении заднего редуктора с правым чулком.
-Делать не чего, буду добивать гарантийщиков.
имхо (подтвержденное опытом ремонта уазов) нормальное это явление, потение ерунда, вот когда капать начнет тогда можно разбирать.
в уазе все потеет, мосты, кпп и рк и двс.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
имхо (подтвержденное опытом ремонта уазов) нормальное это явление, потение ерунда, вот когда капать начнет тогда можно разбирать.
в уазе все потеет, мосты, кпп и рк и двс.
По старым Уазам не надо ориентироваться, ничего потеть не должно.
Посмотрел на задний мост, а он сука потеет маслом в сочленении заднего редуктора с правым чулком.
А точно именно там потеет? У меня, когда сапун забился, стало подтекать из сальника который на карданный вал.
Как вариант смажь чулок мыльной водой, сапун выкрути и дунь воздухом.
-Вчера не удержался ,залез в цивильной одежде в яму посмотреть как проложили магистраль газовую. Посмотрел на задний мост, а он сука потеет маслом в сочленении заднего редуктора с правым чулком.
Пусть меняют мост или корпус редуктора. Будучи владельцем УАЗа дважды выпрессовывал и запрессовывал чулки, ничего не потело.
PAE, добивайтесь гарантии (замены моста). Этого быть не должно. Плохое соединение чулков полуосей с корпусом редуктора (отклонение формы или допуска так легли, или все воедино), а может быть и пористость литья самого корпуса (не удивляйтесь, может это быть, ага). В месте "выхода" масла из моста под краской ничего подозрительного?
С перепускными клапанами (сапун) проблем сейчас нет как ранее со старыми. Если смущает - открытая система вентиляции.
И по перетеканию масла из КП. Рекомендую периодически проверять масло в КП и осматривать разъем агрегата - лишним не будет, поверьте мне, знаю о чем говорю.
Вот было такое,пусть и не уаз ,а газель. (у знакомого). Ему этот мост ремонтировали по гарантии раза три точно. Сопливило ,сальники меняли.Что то там выдумывали.На финале он купил старый(решил все проблемы) и забыл про гарантию.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
У меня, когда сапун забился, стало подтекать из сальника который на карданный вал.
На старых мостах с паронитовыми прокладками первыми сдавались полуоси, т.е. сначала масло бежит оттуда.
Если масло бежит через хвостовик, то это умирающий подшипник.
А вот если потеет редуктор, то либо постоянные перегрузки, либо нет вентиляции... PAE, ещё где-то попадалась инфа, что из-за мягких задних рессор многие сталкивались с проблемой искривления чулков со всем вытекающим. Т.е. при замене моста я бы добавил один длинный лист или два средних листа..
P.S. Частенько засматриваюсь на Патрика, но блиин мне его возможности понадобятся максимум 4 раза в год...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Ему этот мост ремонтировали по гарантии раза три точно. Сопливило ,сальники меняли.
Корпус редуктора бракованный - несоосный, вот и хвостовик и полуоси гуляли, вот и сопли.
Комбинированный вид
