Обосновываю для особо упертых. Можно применить и обычный силиконовый герметик. Но он не ложится тонким слоем и начинает выпирать по краям. Если его класть на крышку то это не чревато, а вот если на постель распределительных валов то можно напороться на очень дорогостоящий ремонт. Излишки герметика начнут вылезать из под фланцевого соединения и сузят масляные каналы, а то и вообще закупорят проход масла. Даже если масло будет проходить то в любой момент может оторваться кусочек или несколько кусочков и забить масляный канал. К тому же, силиконовые герметики не рекомендуется применять, где возможен контакт с бензином или даже его паров. Его застывшая структура, при этом, может начать разрушаться. Что чревато очередными протечками после ремонта. Почему же анаэробный герметик. Дело в том что он застывает только во фланцевом соединении и при контакте с металлом. Для застывания ему не нужна ни влага ни кислород на то он и называется без кислородный. Силиконовому же для застывания требуется влага. Избытки анаэробного герметика те что не во фланцевом соединении НЕ ЗАСТЫВАЮТ и просто смываются маслом. Данный герметик не как не портит масло и не ухудшает его смазывающие свойства.
Для застывания ему не нужна ни влага ни кислород на то он и называется без кислородный. Силиконовому же для застывания требуется влага. Избытки анаэробного герметика те что не во фланцевом соединении НЕ ЗАСТЫВАЮТ и просто смываются маслом. Данный герметик не как не портит масло и не ухудшает его смазывающие свойства.
+100500, у чувака в гараже анаэробный герметик на листочке (видимо как образец, т.к. занимается движками) уже 2 года не застывает, я офигел как так?...
__________________
Тот, кто оставляет все на волю случая, превращает свою жизнь в лотерею.
вопрос еще в том что про анаэробные герметики не во всех Мухосрансках слышали, не то что видели или пользовались........поэтому и клеем на то что есть в магазине....
Потому что это делает наш российский автоТАЗ. И как всегда на всем экономит или не доделывает. Или ворует. )))
Да ладно, у многих производителей на 16 клапанных движках масло в свечные колодцы попадает. Я когда столкнулся с этим, покопался в интернете - на многих форумах это обсуждают и не "хают" производителя.
решил поменять свечи, выкрутил их и в 4ом цилиндре масло. в самом колодце было сухо (или нет, не помню уже) когда выкручивал. посмотрел на масло - на минимуме, менял масло 8 тыщ назад, свечи 12 тыщ назад. Дело в том что свечной ключ был в масле на 1-2 см. Разобрал седня, в колодце масло если и было то вообще мало, резьба свечи вся в масле была, черная. Это прокладка или цилиндры надо смотреть?
Комбинированный вид
