kolchin, я почитал твои посты и про шаровые 90-х, и про VTEK, и про б/у двигателя, и про АВТОВАЗ, но тема называется Приора vs Ино. Быть может лучше тебе рассказать о плюсах твоего Цивика?
Попытаюсь, ну короче шумка плохая, летом сделал сам вот так, заодно посмотреть хотелось чего там под полом делается
Попытаюсь, ну короче шумка плохая, летом сделал сам вот так, заодно посмотреть хотелось чего там под полом делается
Шумка Приоре тоже желательна, даже очень.
А твой Цивик внутри симпатяшка ИМХО, В чем ино по большому счету стопудово выигрывают, так это по ощущению качества, добротности, которое возникает когда садишься в салон автомобиля. По чувству, что люди старались для ТЕБЯ( ко всяким Логанам-Спектрам-Лачетти это не относится. Ничего подобного в этих машинах я не почувствовал). НО есть такие вещи как эксплуатация, расходы на эксплуатацию, время, потраченное на ремонт, стоимость КАСКО и т.д. Как насчет них?
Двиг в идеале, ничего пока с ним делать, масло от замены до замены, пробег на данный момент 134 тырки, брал с аука с пробегом 99. Заменил пока только тормозные колодки передние и ремень навесного, начал в дождь свистеть, цена вопроса колодки-1090, ремень-310. Масло Кастрюль, чёт как присел на него так и лью, летом погуще, зимой пожиже. Эта зима-суровое испытание, в сильные морозы угонял в гараж, если до 25 то на стоянке. За зиму раз попал на стоянке в -38, завелась раза с 10го, хорошо что нигде ничего не выдавило, больше не экспериментировал, ближе к весне пришлось поменять акум, покемонский вторую зиму не выдержал, стоял ихний 35ый, поставил Титан 47ой, крутит зашибись. Цена вопроса 2200, купил жижу в варик с покемонии не меняна, думаю потеплеет заменю цена 1800 4 литра, как раз на замену. Всё затрат больше за два года небыло. Варик замечательная штуковина, двиг воет на одних оборотах, а машина не по децки разгоняется, но если честно предпочитаю механику. Двиг ВТЕКнутый, но одновальный, более овощной чем двухвальный, но все равно многим одноклассникам недогнать. Стойки пока не текут и не потеют, техосмотр прохожу второй год по честному, свет Ксенон заводской сразу отрегулировал, так что на ТО вопросов не возникает. ИМХО ксенон ненравится особенно в сумерки, галоген лучше на мой взгляд. Осенью неутерпел и снял крышку клапанов, хотелось посмотреть состояние ремня ГРМ и помпы, а заодно отрегулировать клапана, всё оказалось чисто и сухо, а клапана регулируются точ в точь как на москвиче. В салоне места оч много, офигенно что нет центрального тунеля и ручка коробки на панели, оч удобно. Правда вот с ручником, точнее с ножником никак не подружусь. Кушает пока в городе зимой чуть меньше 10ки, на трассе укладывался в 6,6 при скорости 90-120, но это не все такие Цивики, у мну комплектация IE самая экономичная, хотя в характеристиках написано 5,2 объективно такого расхода не добивался никогда, думаю из за качества самого бензина. Пришла на литье с зимней резиной почти новой Бридж на 15 дюймов, дополнительно купил летнюю тоже Бридж и пожалел слишком жёсткая, подвеска у Хонды не из мягких, поскольку под спорт режим заточена, а тут ещё жёсткая резина, в общем не айс.Если одним словом обозвать ощущения, то Приятная машина подойдёт как нельзя лучше, шумахерских ощущений в ней нет.
Двиг в идеале, ничего пока с ним делать, масло от замены до замены, пробег на данный момент 134 тырки, брал с аука с пробегом 99. Заменил пока только тормозные колодки передние и ремень навесного, начал в дождь свистеть, цена вопроса колодки-1090, ремень-310. Масло Кастрюль, чёт как присел на него так и лью, летом погуще, зимой пожиже. Эта зима-суровое испытание, в сильные морозы угонял в гараж, если до 25 то на стоянке. За зиму раз попал на стоянке в -38, завелась раза с 10го, хорошо что нигде ничего не выдавило, больше не экспериментировал, ближе к весне пришлось поменять акум, покемонский вторую зиму не выдержал, стоял ихний 35ый, поставил Титан 47ой, крутит зашибись. Цена вопроса 2200, купил жижу в варик с покемонии не меняна, думаю потеплеет заменю цена 1800 4 литра, как раз на замену. Всё затрат больше за два года небыло. Варик замечательная штуковина, двиг воет на одних оборотах, а машина не по децки разгоняется, но если честно предпочитаю механику. Двиг ВТЕКнутый, но одновальный, более овощной чем двухвальный, но все равно многим одноклассникам недогнать. Стойки пока не текут и не потеют, техосмотр прохожу второй год по честному, свет Ксенон заводской сразу отрегулировал, так что на ТО вопросов не возникает. ИМХО ксенон ненравится особенно в сумерки, галоген лучше на мой взгляд. Осенью неутерпел и снял крышку клапанов, хотелось посмотреть состояние ремня ГРМ и помпы, а заодно отрегулировать клапана, всё оказалось чисто и сухо, а клапана регулируются точ в точь как на москвиче. В салоне места оч много, офигенно что нет центрального тунеля и ручка коробки на панели, оч удобно. Правда вот с ручником, точнее с ножником никак не подружусь. Кушает пока в городе зимой чуть меньше 10ки, на трассе укладывался в 6,6 при скорости 90-120, но это не все такие Цивики, у мну комплектация IE самая экономичная, хотя в характеристиках написано 5,2 объективно такого расхода не добивался никогда, думаю из за качества самого бензина. Пришла на литье с зимней резиной почти новой Бридж на 15 дюймов, дополнительно купил летнюю тоже Бридж и пожалел слишком жёсткая, подвеска у Хонды не из мягких, поскольку под спорт режим заточена, а тут ещё жёсткая резина, в общем не айс.Если одним словом обозвать ощущения, то Приятная машина подойдёт как нельзя лучше, шумахерских ощущений в ней нет.
Я правильно понял - современный двигатель цивика требует регулировки клапанов????
Я правильно понял - современный двигатель цивика требует регулировки клапанов????
Конечно, от этого многое зависит, Приора лишилась этого за счёт гидрокомпенсаторов, но тут скорее минус чем плюс, если гидрики из за плохого масла начнут вытрёпываться, справиться с этим оч непросто. Советую в Приоре на масле не экономить.
Конечно, от этого многое зависит, Приора лишилась этого за счёт гидрокомпенсаторов, но тут скорее минус чем плюс, если гидрики из за плохого масла начнут вытрёпываться, справиться с этим оч непросто. Советую в Приоре на масле не экономить.
А что будет? Ну просто у меня знакомый на полусинтетике Лукойл уже 70 тыс прошёл - расскажу ему, об опасности.
Двиг в идеале, ничего пока с ним делать, масло от замены до замены, пробег на данный момент 134 тырки, брал с аука с пробегом 99. Заменил пока только тормозные колодки передние и ремень навесного, начал в дождь свистеть, цена вопроса колодки-1090, ремень-310. Масло Кастрюль, чёт как присел на него так и лью, летом погуще, зимой пожиже. Эта зима-суровое испытание, в сильные морозы угонял в гараж, если до 25 то на стоянке. За зиму раз попал на стоянке в -38, завелась раза с 10го, хорошо что нигде ничего не выдавило, больше не экспериментировал, ближе к весне пришлось поменять акум, покемонский вторую зиму не выдержал, стоял ихний 35ый, поставил Титан 47ой, крутит зашибись. Цена вопроса 2200, купил жижу в варик с покемонии не меняна, думаю потеплеет заменю цена 1800 4 литра, как раз на замену. Всё затрат больше за два года небыло. Варик замечательная штуковина, двиг воет на одних оборотах, а машина не по децки разгоняется, но если честно предпочитаю механику. Двиг ВТЕКнутый, но одновальный, более овощной чем двухвальный, но все равно многим одноклассникам недогнать. Стойки пока не текут и не потеют, техосмотр прохожу второй год по честному, свет Ксенон заводской сразу отрегулировал, так что на ТО вопросов не возникает. ИМХО ксенон ненравится особенно в сумерки, галоген лучше на мой взгляд. Осенью неутерпел и снял крышку клапанов, хотелось посмотреть состояние ремня ГРМ и помпы, а заодно отрегулировать клапана, всё оказалось чисто и сухо, а клапана регулируются точ в точь как на москвиче. В салоне места оч много, офигенно что нет центрального тунеля и ручка коробки на панели, оч удобно. Правда вот с ручником, точнее с ножником никак не подружусь. Кушает пока в городе зимой чуть меньше 10ки, на трассе укладывался в 6,6 при скорости 90-120, но это не все такие Цивики, у мну комплектация IE самая экономичная, хотя в характеристиках написано 5,2 объективно такого расхода не добивался никогда, думаю из за качества самого бензина. Пришла на литье с зимней резиной почти новой Бридж на 15 дюймов, дополнительно купил летнюю тоже Бридж и пожалел слишком жёсткая, подвеска у Хонды не из мягких, поскольку под спорт режим заточена, а тут ещё жёсткая резина, в общем не айс.Если одним словом обозвать ощущения, то Приятная машина подойдёт как нельзя лучше, шумахерских ощущений в ней нет.
Я по каско не страховал, а Осаго на неё 2800 у нас. Конечно затратнее, поскольку начал пользоваться Кастролом от 1400 до 1800 за канистру на 5 тыр км фильтр от 110 до 300 рублей, разницы не заметил, воздушный 320 рблей, пока покупал один, второй продую и так их тусую туда сюда.
ИМХО, В чем ино по большому счету стопудово выигрывают, так это по ощущению качества, добротности, которое возникает когда садишься в салон автомобиля. По чувству, что люди старались для ТЕБЯ( ко всяким Логанам-Спектрам-Лачетти это не относится. Ничего подобного в этих машинах я не почувствовал). НО есть такие вещи как эксплуатация, расходы на эксплуатацию, время, потраченное на ремонт, стоимость КАСКО и т.д. Как насчет них?
????
Комбинированный вид
