Не отключается - это я имел ввиду ХОРОШО) добился что хотел. Начну по порядку. Магнитола была подключена как и у всех напрямую 2 провода. Я достал диод 25А и кондёр 22000мкф. Зарядил его от аккум т к у разряженного ток приличный при подсоединении. Разорвал жёлтый и подключил всё это дело. Включил матафон, завожу, УРААА матафон работает не отключился при старте двигла. Думаю если делать то делать и нарыл в нете схему с двумя диодами где самопитание берётся от активной антенны. Собрал всё как по выше нарисованной схеме, пробую, при старте матафон уходит в перезагрузку. Думаю значит это изза двух диодов по самопитанию, хотя по логике не должно, откинул их, подключил всё обратно оставив диод и кондёр на жёлтый. Пробую, опять перезагруз. Подключил зарядное, пробую, всё ок не перезагружается. Вот как то так. На днях попробую на прямую + - от акб. Ща время нет.
Добавлено через 5 минут
Ах да, напряжение на борту 14.4V (показывает бортовой комп + регулятор напряжения могу переключать ЗИМА ЛЕТО ОСЕНЬ). Тоесть в напряжении уверен всё ок, АКБ месяц как купил (заряжал). Стартеру года 2 всего.
Добавлено через 3 минуты
И ещё, так мне пробовать кондёр с диодом перекинуть с силы (жёлтый) на красный?
Вот это сразу убери - оно только мешает, усугубляет.
Цитата:
Сообщение от dronixon
Ах да, напряжение на борту 14.4V (показывает бортовой комп
это не показатель, нужно измерять на клеммах АКБ, т.к. чем будет больше нагрузка, тем больше будет врать борт. комп.
Цитата:
Сообщение от dronixon
И ещё, так мне пробовать кондёр с диодом перекинуть с силы (жёлтый) на красный?
нет - этого не требуется, разве что ради развлечения ...
Вам нужно разобраться с контактами, особенно по земле, а лучше отдельные провода от магнитолы на АКБ.
Ещё проверить заряд АКБ (гена, АКБ) - очень похоже, что АКБ не заряжается и проседает во время старта.
Возможно стартёр "туго" работает (тяжело ему провернуть ДВС) и садит сильно АКБ.
Сравнил показания борт. компутера и на клеммах акб - 1 в 1 одинаково. Ребят никак не доберусь на прямую подключить и плюс и минус на пробу, всё времени нет. Сейчас ездию так как на схеме. Редко, но бывает магнитола не вырубается при стартере.
Добавлено через 1 минуту
Может мне правда надо подключить на прямую и выкинуть диод и кондёр
Видимо ты просто запутался
Давай ещё раз, но уже без номеров контактов. От магнитолы отходит пучок проводов. В этом пучке есть жёлтый и красный провод. Вот жёлтый должен быть постоянно подключён к "+", а красный тоже к плюсу, но через кнопку.
Видимо ты просто запутался
Давай ещё раз, но уже без номеров контактов. От магнитолы отходит пучок проводов. В этом пучке есть жёлтый и красный провод. Вот жёлтый должен быть постоянно подключён к "+", а красный тоже к плюсу, но через кнопку.
У меня штатная магнитола 2-го поколения (Supra). Проводов, идущих от нее нет. Есть 3 разъема в самой магнитоле и штекеры штатной аудиоподготовки. Разрывал провода, идущие к штекерам.
__________________
Изготовление различных втулок для автомобилей (от 1 шт.) из фторопласта, капролона, металла и других материалов, в т.ч. по образцам и чертежам Заказчика.
Ок. Начнем сначала.
В первоначальном варианте постоянный плюс был на контакте №7, а кнопка стояла в разрыве провода контакта №4. На фото красной термоусадкой заизолированы места спайки проводов от кнопки.
При такой схеме штатная магнитола чудесно работала как при включенной дополнительной кнопке, так и при отключенной. Все настройки сохранялись. Включение и выключение кнопки в процессе работы, на магнитолу не влияли.
По вашей рекомендации пост #377
Цитата:
Сообщение от Spike@
Lord Raven, Дак не правильно!
Тот контакт, который у Вас идёт через кнопку (контакт №4), должен постоянно сидеть на "+", а тот, который сейчас у Вас на плюсе (контакт №7), нужно пустить через кнопку.
я поменял клеммы №4 и №7 в серой колодке местами. Т.о. на плюсе стал постоянно висеть контакт №4, а кнопкой разрывал контакт №7.
Результат: магнитола стала включаться и выключаться с помощью дополнительной кнопки, но настройки сбрасывались при каждом выключении. Что, естественно, мне быстро надоело и я сделал как было изначально: убрал кнопку, а провода контактов №4 и №7 соединил между собой.
__________________
Изготовление различных втулок для автомобилей (от 1 шт.) из фторопласта, капролона, металла и других материалов, в т.ч. по образцам и чертежам Заказчика.
Последний раз редактировалось Lord Raven; 07.10.2013 в 15:40.
....При такой схеме штатная магнитола чудесно работала как при включенной дополнительной кнопке, так и при отключенной. Все настройки сохранялись. Включение и выключение кнопки в процессе работы, на магнитолу не влияли....
Как то имел я дело с магнитолой Delco CDR500E, она штатно ставилась на Опеля лет 10-12 назад. На ней точно такой же разьем ISO, но в настройках магнитолы была функция управления питанием: в одном варианте магнитола никак не реагировала на ключ зажигания, во втором - отключалась, правда её можно было тут же включить снова, еще раз нажав кнопку включения. Мож у нашей тоже есть какие настройки по этому поводу?
ЗЫ однозначно, вариант подключения, при котором сбрасываются настройки - неправильный.
Комбинированный вид
