Парни подскажите для "светофорных гонок" плюс на трассе не хотелось бы терять 5 передачу, а хотелось бы прибавить динамики что лучше собрать??? Ну и если можно то во сколько это удовольствие примерно обойдется - хотя бы порядок цифр.
всем заранее респект и уважуха
Ставь 102й-10й -7000р
Пару 4,1 -2100р
И выбор 8ой - 700/800р
Механизм919 Ставь 18 ряд с парой 4.13. Пятую оставляй сток и все будет ок. На пятой будет максималка 196-198км при 6000 об. Ездил я на 103 с парой 4.3 там пятая тугая не раскрутиш и провал с 3 на 4 передачу, а у 18 c 4.13 нет. Отдавай предпочтение паре не выше 4.3 с любым рядом т.к. все что выше не надежно. По надежности и динамике 18 4.13 самая лучшая конфа, а если оставить 5 сток то город,трасса это то что тебе нужно. Подумай еще конечно.
Механизм919, 103-й ряд с ГП 4,3 или 104-й с ГП 4,13 или 4,3. Вторая и третья передачи на них - стоковые. 12-й ряд очень неплох будет, но стоковая 5-ая с бОльшим отношением ГП будет короче.
Если чисто ряд+пару то в 12-13 можно уложится + работа. Если КПП отдельно еще собрать, то это уже за 20. Мне 104-й ряд + ГП 4,13 + б/у КПП 2110 + работа+сальники, прокладки и т.д. вышло в 22. Но это считай еще одна КПП будет.
Интересно откуда он там взялся если 3 и 4 передачи на 103 ряду стоковые (3 передача с передаточным 1.357, 4 передача с передаточным 0.941)?
Как это в стоке нет провала с 3 на 4? Интересно куда это он делся? Разве что он не так будет заметен на паре 4,3, а на стандартной 3,7 тухляк конкретный при переходе на 4ю!
__________________
Ветер в голове не может быть попутным!
Как это в стоке нет провала с 3 на 4? Интересно куда это он делся? Разве что он не так будет заметен на паре 4,3, а на стандартной 3,7 тухляк конкретный при переходе на 4ю!
Хорошо,раз беседа такая буйная,давайте рассмотрим один вариант и выложим график.
Допустим говорим сейчас про сток коробку и сток мотор, если мы разгазуем на 3 передаче до 6000 об/мин то при переключении на 4-ю передачу обороты падают на 4600 т.е. в тяговую зону.
Кто скажет где тут провал между 3-ей и 4-ой передачей?и что такое провал в чьём понимании?
Я думаю если бы обороты упали ниже тяговой зоны т.е. это меньше 4000 об/мин то тогда без спорно,это провал!!!)))
Хорошо,раз беседа такая буйная,давайте рассмотрим один вариант и выложим график. Допустим говорим сейчас про сток коробку и сток мотор, если мы разгазуем на 3 передаче до 6000 об/мин то при переключении на 4-ю передачу обороты падают на 4600 т.е. в тяговую зону. Кто скажет где тут провал между 3-ей и 4-ой передачей?и что такое провал в чьём понимании? Я думаю если бы обороты упали ниже тяговой зоны т.е. это меньше 4000 об/мин то тогда без спорно,это провал!!!)))
Спору нет, но обычно никто не крутит на 3-й 6000. Я имею в виду обычную езду, а не взлет со светофора. А при обычной езде, провал присутствует. Особенно на подъемах ощутим.
Спору нет, но обычно никто не крутит на 3-й 6000. Я имею в виду обычную езду, а не взлет со светофора. А при обычной езде, провал присутствует. Особенно на подъемах ощутим.
Да всё правильно,обычно до 6000 не крутят, но для тех кто отжигает крутячка до7000 как минимум нужна.
Для подьёмов да,провал есть,но я бы не назвал это недостатком КПП ,а скорее всего из-за малой мощности мотора и низкого крутящего момента.
Допустим с турбиной ,даже на сток кпп этого провала не будет.
Дабы не лезть сильно в мотор,и из-за отсутствия денег,люди подбирают пары.
Алексе 088 При 103 4.3 не падает в тяговую зону с 3 пер на 4 6000 на 4600. Падает на 4200-4250 оборотов. В тяговой зоне окажется двигатель если крутить 3 до 6500 и при переходе на 4 это 4500 оборотов. На 18 4.13 при 6000 3 пер на 4 это 4500. Конечно при условии сток движка 18 мне кажется лучший. Ну или 104 на 4.3 или с (4.5 парой почти тоже самое по скорости и оборотам что и 18 4.13)
Механизм919 Пишу скорость передач стандартной кпп,колеса R 15 195/50 при 6000 об. Первая 47.7, вторая 88.7, третья 127.5 , четвертая 183.9 , пятая 220.7. Теперь 18 4.13 но пятая сток, первая 48.9 , вторая 73.6 , третья 104.7 , четвертая 137.3 , пятая 197.7 ( с пятой от 18 ряда будет 176.2) Так что теперь тебе видно разницу со стандартом. Советую 18 4.13 патая сток, будет город трасса. Получиш в разгоне (ощутимо) и максималку не потеряеш. Тем более пара 4.13 надежней чем пары выше.
Разве что он не так будет заметен на паре 4,3, а на стандартной 3,7 тухляк конкретный при переходе на 4ю!
Комбинированный вид
