Никаких проблем.Снимаешь клемму минус потом плюс снимаешь крепления акб и достаешь его и ставишь новый.Если машину долго не эксплуатируешь(от 4 дней) то лучше снимай клемму "-" в условиях низкой уличной температуры,чтоб меньше акб садился.
:biggrin:Спасибо!!!! я неновичок в автомеханике ,я чё спросил у мя сосед на Калине АКБ поменял -поставил новую и какой то сбой случилсо в БК пришлось тянуть на сервис(не хочу его ошибки повторить)
Спасибо!!!! я неновичок в автомеханике ,я чё спросил у мя сосед на Калине АКБ поменял -поставил новую и какой то сбой случилсо в БК пришлось тянуть на сервис(не хочу его ошибки повторить)
Я когда свой АКБ заряжал тоже снял "массу" с АКБ. После зарядки всё вернул обратно, БК выдал ошибки "Низкое напряжение" во всех системах (ЭСУД, САУО, Электропакет, ЭУР, Подушка безопасности). Решил проблему удалением ошибок, и собственно всё, машинка как часики работает.
Логически да, но практически нет, если аккумулятор емкости то то,что у него взяли при небольшой поездке в приделах города гена не сможет вернуть,виной тому те же лампочки,печка,магнитолка и т.п. ...
Вот о чём речь то....
Для 60,или 62,гена в самый раз, а для более болших будут недозарядки и аккумулятор быстрее умрёт...
Вот о чём речь то и была....
Блин, а какая разница, если аккумулятор большей емкости будет недозаряжатся, или меньшей емкости будет недозаряжатся? Кроме той, что аккумы с большей емкости на дольше хватит?
Shkrekговорю что можно смело ставить 60(это уже преувеличение паспортных данных).Но не 70.Да,по паспорту генератор вырабатывает 80А значит акб на 70 должно этого хватить?
Видимо, тебе подучить матчасть не помешало бы.. 55 в паспорте аккумулятора это не совсем амперы [A], а скорее ампер-часы [A*ч] . То есть ёмкость. Что у него больше емкость это не значит что он будет больше жрать от генератора.
А вот характеристика генератора - 80 или 90А - это способность отдавать максимальный ток 80-90 А. А сколько ампер идет на подзарядку аккума я точно не знаю, но думаю близкая к постоянной величина.