Трассовая в том плане, что приоровская посадка более удобна для меня на трассе, нежели чем в городе. У тех же калин и логанов посадка табуреточная, в городе на мой взгляд удобнее, но на дальняк устаёшь быстрее гораздо. Меня, например, в калине хватило всего на 200 км где-то.
На приоре пока что самое дальнее наматывал 500 - усталости не ощущал.
Вроде, существуют 2-а вида посадок: "капитанская" /как на табуретке, унитазе/ и "не капитанская")))
Кому что удобнее. У Приоры "не капитанская" поэтому на дальние расстояния немного удобнее. Имхо если что)
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Это от отсутствия регулировок сидений по высоте, всего-навсего. Я в своей могу и табуретку сделать, и полулёжа могу ехать) Так что всё это от вольного)) А то заладили, трассовая, не трассовая))
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Последний раз редактировалось XMblPb; 22.05.2012 в 17:27.
Ну как сказать. Не совсем так. Есть авто конструктивно заточенные под "капитанскую посадку" по положению руля (не у всех он имеет перемещения вдоль оси), педалей, приборов, органов управления.
Регулировка по высоте это конечно хорошо, удобно. Но, к примеру, на минивенах "полулежа" ну не удобно. Также как и на Приоре при "капитанской" посадке. Руль близковато, либо педали далековато, либо приборы не видно и т.д. и т.п.
Все это относительно каждой машины, у всех по разному.
Возможно (я не знаю, не проверял) на KIA CEED есть регулировка руля "вдоль по оси", поэтому проще подобрать оптимальные значения при этих посадках, но вопрос по удобству чтения приборов, тоже проверять надо!?! Но одинаково удобно на разных посадках быть не может, автомобиль все-таки затачивается под конкретную посадку. При другой посадке будут какие нибудь неудобства (элементарные даже, такие как не будет возможности доставать органы управления (крутилки печки, например) без отрыва спины от сиденья...
П.С. Вот конкретный пример, по Приоре, и как прорабатывалась оптимальная посадка для неё, и лифтом принципиально её не изменить
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Ну как сказать. Не совсем так. Есть авто конструктивно заточенные под "капитанскую посадку" по положению руля (не у всех он имеет перемещения вдоль оси), педалей, приборов, органов управления.
Регулировка по высоте это конечно хорошо, удобно. Но, к примеру, на минивенах "полулежа" ну не удобно. Также как и на Приоре при "капитанской" посадке. Руль близковато, либо педали далековато, либо приборы не видно и т.д. и т.п.
Все это относительно каждой машины, у всех по разному.
В зафире можно и полулежа, можно и по автобусному -лифт, пусть и ручной, руль регулируется в двух плоскостях - по высоте и по вылету, так что приборы всегда видны. Хотя жена жалуется, после логана педали тугие и руль слишком чуткий, я смеюсь, у логана что руль, что педали ватные, вот и едет и рулится по ватному, руль повернул, а он подумал и только потом поворачивать начал, впрочем приора еще хужее, она еще на штатной подвеске валится в поворотах, будь она повыше, вообще страшно было б. А насчет усталости, за раз отмахивал от Екб до Ижевска, там около 650 км, из них по убитым дорогам Пермского края больше половны, я вот прям не скажу что усталости не чувствовал, но на баню и еще так хорошо побухать с родней по приезду меня вполне хватало))))
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
П.С. Вот конкретный пример, по Приоре, и как прорабатывалась оптимальная посадка для неё, и лифтом принципиально её не изменить
Правильно, даже у меня с ростом метр с кепкой (170) после зафиры в приоре клаустрофобия. А будь там еще лифт, у седоков в зависимости от роста, этим лифтом регулировался бы загиб шеи от воткнутой в потолок башки.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от XMblPb
Ну почему не изменить? Вот был бы лифт, возможно, мне бы не пришлось тогда наращивать салазки, чтоб за баранку влезть))
Для тебя Димон, (давненько чет ты не заглядывал ) разве что только на асфальт лифтоваться )))
автомобиль все-таки затачивается под конкретную посадку
Боюсь, не совсем так. Сам водитель выбирает для себя что ему удобно и настраивает насколько это возможно, для себя, любимого. И не стоит забывать про индивидуальные особенности людей, кто-то после, допустим, травмы. Его что-то может не устроить, кто-то всилу возраста и проблем с опорно-двигательным аппаратом тоже в некоторых положениях будет испытывать дискомфорт, да много нюансов, просто чем больше гастроек и шире диапазон этих настроек, тем меньше будешь уставать, что на трассе, что в городе.
Добавлено через 46 секунд
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Вот конкретный пример, по Приоре, и как прорабатывалась оптимальная посадка для неё, и лифтом принципиально её не изменить
Ну почему не изменить? Вот был бы лифт, возможно, мне бы не пришлось тогда наращивать салазки, чтоб за баранку влезть))
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Вот был бы лифт, возможно, мне бы не пришлось тогда наращивать салазки, чтоб за баранку влезть))
Приора под среднестатистического нашего жителя запроектирована.
Блин... Ну мне этого не понять...
Зачем покупать машину, в которой нельзя ИЗНАЧАЛЬНО комфортно устроиться (не позволяет рост, вес и т.д.), без каких либо переделок??? )))
Есть же КУЧА других авто, которые позволяют комфортно устроиться, за пределами среднестатистических габаритов...
Ну не подходит в чем то, ну зачем "самобичеванием" заниматься? ))
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
) разве что только на асфальт лифтоваться )))
Комбинированный вид
