YARYCK, я вас понимаю, но преимуществом вазов это не считаю. Считаю, что завод сам должен выпускать линейку продуктов, удовлетворяющих разносторонние вкусы и потребности покупателей.
Настройка отдельной машины под ее личные параметры, это естественно. А вот "не всегда" рациональное приминение тюнинга, ключевое слово "не всегда". Бывает и выгодный тюнинг.
П.С. Я бы хотел себе турбированый улан, даже знаю, что могут сделать из моего такой, но пока не до этого.
YARYCK, я вас понимаю, но преимуществом вазов это не считаю. Считаю, что завод сам должен выпускать линейку продуктов, удовлетворяющих разносторонние вкусы и потребности покупателей - двигатели на выбор, типы подвески, убранство салона, и др.
Что предлагает в этом плане линейка НАК? Число комплектаций приоры в разы больше, чем НАК. У приоры 4 типа кузовов в линейке. Какие кузова в линейке НАК?
Цитата:
Сообщение от Krest33
И НАК дает такую возможноть. Дело всего лишь в цене. Если хотите "ездить быстро" (утрирую) - платите, но это должен быть такой же безопасный и приемлемый для повседневного использования автомобиль со всеми вытекающими.
В том и дело - стоит ли НАК того, чтоб в него вложить ещё пару сотен тысяч рублей на тюнинг двигателя и подвески? Для приоры это обойдётся около 60 тысяч
Настройка отдельной машины под ее личные параметры, это естественно. А вот "не всегда" рациональное приминение тюнинга, ключевое слово "не всегда". Бывает и выгодный тюнинг.
П.С. Я бы хотел себе турбированый улан, даже знаю, что могут сделать из моего такой, но пока не до этого.
ВОт именно поэтому я и написал не всегда! Я понимаю, когда серьезный тюннинг это хобби и увлечение. Но чаще всего такая машина перестает быть повседневной и заточена под определенные задачи. А серьезно корчить гражданский автомобиль чтобы получить из него спортивную табуретку для повседневной езды - это, как правило, не разумно. Лучше приобрести более мощную модель, чем тратить время, деньги, нервы, при этом идти на неоправданный риск. Именно поэтому производители предлагают автомобили в различных комплектациях. К сожалению Приора в этом плане многим обделена, впрочем как и весь модельный ряд ВАЗа, что и вынуждает людей, подобных Ярику заниматься доработкой машины. Я прекрасно понимаю людей в этом плане и абсолютно не понимаю ВАЗ. Я сам еще в 90х хотел восьмерку с 2 литровым двигателем с полным приводом и на нормальных катках, а не на 13 крохотульках, из-за которых любая модель ВАЗа смотрится как бегемот на коротких ножках, включая и Приору на крохотных 14 катках. :(
Jochen, Krest33, Так про линейку НАК и приоры давайте продолжим. Я, допустим, хочу универсал НАК - можно спросить, где такой купить? Или мне нужен НАК в дешёвой комплектации с 8-клапанным двигателем. Есть такой? Хочу НАК купе. Хетч НАК есть в продаже в России?
[/ur
Линейный вид
