После двухмесячного периода роста цен на автомобили LADA, который отмечали аналитики рынка в апреле-мае, к концу месяца зафиксировано некоторое снижение розничной стоимости вазовской продукции.
Ряд модификаций семейств LADA Samara и LADA Priora теперь стоят на 2-3 тысяч дешевле, чем пару недель назад. На две тысячи рублей снизилась стоимость дефицитных универсалов LADA Kalina (от 264 тыс. руб.). Примерно на одну тысячу рублей дешевле можно купить седан 1118 (от 249 тыс. руб.) А вот хэтчбеки LADA Kalina 1119 по-прежнему пользуются повышенным спросом и в результате их минимальная стоимость уверенно держится на отметке в 250 тыс. руб.
По данным аналитического агентства "АВТОСТАТ" самая дешевая вазовская модель LADA 2105 стоит сейчас от 150 тысяч рублей ($6300), а стоимость самой дорогой серийной модели LADA ("люксовая" LADA Priora с климат-системой, АБС и парк-троником) доходит до 345 тысяч рублей ($14500).
Автомобили подорожают в самое ближайшее время из-за роста цен на металл. Чиновники обещают, что попробуют обеспечить льготные условия для машин российской сборки. Однако эти меры не остановят роста, убеждены эксперты.
В скором времени можно ожидать подорожания автомобилей на 5–7%, отмечают в своем отчете эксперты аналитического агентства «Автостат». По их мнению, это произойдет из-за резкого роста цен на металл в текущем году. Только за первые пять месяцев 2008 года стоимость холоднокатаного листа, основного материала для производства автомобильных кузовов в России, выросла почти на 50%. Доля металлопроката в общей себестоимости производства машины составляет 10–12%. Общий объем потребления металлопроката в России составляет примерно 2,4 млн тонн в год, отмечает директор агентства Сергей Целиков.
Причем, по мнению специалиста, удорожание коснется не только отечественных машин, но и иномарок.
Сборочные предприятия по производству иномарок российский металлопрокат практически не потребляют. Они завозят готовую штамповку из-за рубежа и организуют у себя только сварку и окраску машин. Мировые цены на металлопрокат растут так же активно, как и в России. «Роста цен на иномарки в скором времени нам тоже не избежать», – отмечает он.
Всего с начала года в России производство автомобилей выросло на 18%, отмечал Росстат. Всего было произведено, по итогам за первый квартал, 414 тыс. машин, подсчитали в Национальном агентстве промышленной информации.
По мнению отраслевых аналитиков, рост цен на металл скорее может отразиться на «ВАЗе», чем на «отечественных» иномарках, считает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов: «Во-первых, западные машины расходятся, как горячие пирожки, и потребители, увидев возможное повышение цены, будут брать их ещё быстрее, так как посчитают, что послезавтра они будут стоить ещё дороже. Во-вторых, западные производители приучены работать в условиях жесточайшей конкуренции и они смогут найти способы снизить свои издержки, чтобы компенсировать рост цен на металл. В-третьих, иностранные производители смогут компенсировать рост цен путем привлечения средств от материнской компании, которая с легкостью пойдет на это, чтобы закрепиться на нашем быстрорастущем рынке, одном из самых привлекательных авторынков мира». А вот «Жигули», по мнению специалиста, окажутся в куда более затруднительном положении. «ВАЗу придется труднее – потому что из-за его размеров ему будет сложнее перестроиться и отреагировать на повышение цен на металл путем снижения других своих расходов», – поясняет эксперт.
«Также можно отметить, что здесь вступает в действие известный психологический фактор – российские потребители на любое повышение цен «АвтоВАЗом», даже если оно справедливо и обоснованно, отвечают очередным возмущением, протестом и отказом покупать ВАЗовские машины, предпочитая ещё чуть-чуть подождать, скопить денег и купить «бюджетную иномарку», пусть и российского производства»,– убежден Баранов.
Для того чтобы облегчить жизнь автокомпаниям, Минпром рассмотрит возможность снижения, а может быть даже обнуления, импортных пошлин для металлического прокатного листа. Об этом на днях на встрече с ведущими российскими автопроизводителями рассказал премьер-министр России Владимир Путин. «Стоит рассмотреть вопрос о временном снижении пошлин на те сорта стали, которые у нас не производятся вовсе либо в недостаточном объеме», – заявил Путин на совещании по вопросам развития автопромышленности, прошедшем в ОЭЗ «Алабуга», передает «Интерфакс». По информации агентства, он также отметил, что рост производства в этом секторе экономики сдерживают проблемы с сырьем и материалами, с их доступностью и ценой. «В первую очередь это касается высококачественной стали», – подчеркнул он. По мнению премьера, российские металлурги смогут решить данную проблему, однако в связи с этим и предложил рассмотреть вопрос о временном снижении пошлин. «Разумеется, это сделать нужно в согласовании с нашими металлургами, посмотреть на их план развития и соотнести эти планы с таможенным регулированием – с тем, чтобы обеспечить развитие автомобильной промышленности и подстегнуть развитие металлургической», – сказал премьер-министр. При этом Путин не исключил, что будут увеличены пошлины на ввоз готовых кузовов. Такая мера больно ударит по калининградскому «Автотору», который на правах особой экономической зоны не должен «варить» кузова у себя на площадках.
Однако специалисты не высоко оценивают возможность данных государственных инициатив повлиять на ситуацию.
«Что касается мер поддержки отечественных автопроизводителей, которые озвучил премьер-министр РФ Владимир Путин, то на сегодняшний день это всего лишь предложение, которое может ещё и не реализоваться», – замечает Баранов. Но даже если и дойдёт до реализации, и тут будут определенные нюансы. «Во-первых, пройдет немало времени от его начала до практической реализации, из-за чего эффект будет смазан. Во-вторых, логичнее было бы стимулировать отечественных производителей развивать те виды металлопродукции, которые нужны отечественным автозаводам, а в-третьих, возможно, что производители уже сейчас начинают присматриваться к возможным заменам дефицитных листов другими материалами, и предложенные меры также могут оказаться неэффективными», – заключил он.
Нашли с чем сравнить Приору : С Логаном , С Ланосом .?!/?! Ведь ЛАДА ПРИОРА ---Это Престижный , Современный , Качественный Автомобиль !!!!!!!! А Хороший автомобиль должен стоить ДОРОГО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Нашли с чем сравнить Приору : С Логаном , С Ланосом .?!/?! Ведь ЛАДА ПРИОРА ---Это Престижный , Современный , Качественный Автомобиль !!!!!!!! А Хороший автомобиль должен стоить ДОРОГО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ДЛЯ ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ ПО ЦЕНАМ В ВОРОНЕЖСОЙ ОБЛ.: заезжал вчера в салон - приора хэтчбек, комплектация норма, цена 317; потом заехал в Воронежавтогазсервис (офиц.диллер ЛАДА) - тоже самое, но цена 295,5. Вот это разница. Расстояние между магазинами 12 км.
Закупочная цена (по которой автомобили берут с завода) ниже рекомендованной для продажи. И рекомендованная ВАЗом Цена за Приору Хетч "норма" 290тыс.--- это с учетом всех надбавок ,наценок и доставок !!! Тогда почему же Диллеры заламливают цены в 315 тыс. и больше ????????????
Линейный вид
