Весь кайф от езды когда переключаешь передачи в ручную!!! Автомату - Нет !!!
у всех разное понятие о "кайфе" за рулём,для вас дёргать рычаг воображая себя "гонщиком",для меня спакойная и размеренная езда,для кого то просто проще манипулировать двумя педалями(новички)
поэтому автомат нужен,а вот выбор авто с тем или этим за покупателем
Весь кайф от езды когда переключаешь передачи в ручную!!! Автомату - Нет !!!
Ну у каждого человека кайф по разному определяется. Автомат в городе очень хорош, когда пробки. Есть люди любят комфорт в ущерб разгону. Им лучше ездить с 2 педалями, ничего не дергая, а то что на пару секунд машина медленней разгоняется для них не критично. Когда много пробок и езжу по ним около часа, в такие моменты очень хочется что бы у меня был автомат, особенно паршиво когда скорость на столько мала, что даже на 1 передачи постоянно приходится сцеплением работать. А по трассе механика тоже не особо нужна, разве что в критических моментах, но человек привыкает к своей машине и всегда не сложно понять когда можно обогнать, а когда лучше не рисковать. Разумом понимаю что автомат удобнее, а вот все равно отдам предпочтение механике.
А что у тебя с коробкой не так?
У меня нормально, все передачи включаются.
У меня тоже нормально. Почитай форум раз так интересно - много всего найдёшь для себя. Я не могу иногда на стоячей машине включить заднюю-приходится включать через вторую или первую скорость. Ход ручки мкпп вообще огромный, короче прошлый век. Воющие подшипники 5-й передачи это вообще из области МИФов в 21 веке должно быть - у нас это реальность .
Культура развития автомобилестроения очень низкая, истории попросту НЕТ. О каких автоматах идёт речь вообще. Я считаю например что производитель должен включать АКПП в ряд своих автомобилей когда у него есть УЖЕ обшарная гамма ХОРОШИХ безотказных двигателей разных мощностей, принципов работы - у нас 1.6 один на всё про всё...Вобщем как до Китая раком.
Сама суть АКПП по моему мнению - это достижение такого результата путём инженерного совершенствования технических решений. Какие могут быть совершенствования если у нас на приоре балка задняя от ВАЗ 2108 и МКПП с того-же поля Вобщем установку АКПП ещё надо заслужить репутацией...Всем известно что некоторые АКПП ходят по 500тысяч,а некоторые и до 200 не дотягивают.
Координатор Оренбуржья Участник 2 ДР Участник 3 ДР Участник 4 ДР Участник КаПри-73 small bronze football orakul 2014, 2023,2025 Участник КаПри-59 gold football orakul 2021 silver football orakul 2022
У меня тоже нормально. Почитай форум раз так интересно - много всего найдёшь для себя. Я не могу иногда на стоячей машине включить заднюю-приходится включать через вторую или первую скорость. Ход ручки мкпп вообще огромный, короче прошлый век. Воющие подшипники 5-й передачи это вообще из области МИФов в 21 веке должно быть - у нас это реальность .
Культура развития автомобилестроения очень низкая, истории попросту НЕТ. О каких автоматах идёт речь вообще. Я считаю например что производитель должен включать АКПП в ряд своих автомобилей когда у него есть УЖЕ обшарная гамма ХОРОШИХ безотказных двигателей разных мощностей, принципов работы - у нас 1.6 один на всё про всё...Вобщем как до Китая раком.
Сама суть АКПП по моему мнению - это достижение такого результата путём инженерного совершенствования технических решений. Какие могут быть совершенствования если у нас на приоре балка задняя от ВАЗ 2108 и МКПП с того-же поля Вобщем установку АКПП ещё надо заслужить репутацией...Всем известно что некоторые АКПП ходят по 500тысяч,а некоторые и до 200 не дотягивают.
1-на стоячей машине полюбому не включатся передачи одного "ряда",тоесть легко 1-3-з.дх.,или 2-4,валы же не крутятся,а если на работающем моторе то всё без проблем,педальку сцеп. до конца выжать просто и всё,подшипники не воют-воют зубья шестерён,весь минус в плохой шумке
2-вы не правы-у нас большая культура и большая история автостроения,почитайте авто.историю.чем наши маторчики вам не угодили-? и китай на все свои машинки(почти все что продаются у нас) тоже ставят мотор от мицубиси
3- задняя балка на приоре зто вроде "базовой конструкции" мирового автопрома-если не ошибаюсь-полузависимая торсионная балка,на том же поло она стоит
и почитайте отзывы людей-у некоторых акпп или кпп ломаются через пару тыщ км.,а кто то и не вспоминает об этих агрегатах
alexru, +1
вот только, я понимаю когда люди о 200л.с. и больше говорят "да, кайф, драйв и все такое", но когда про бюджетные маломощные машинки... тоже мне шумахеры млин))
ну какая разница разгонится она дергая руками ногами за 10сек, или нажал и поехал но за 11?))
alexru, +1
вот только, я понимаю когда люди о 200л.с. и больше говорят "да, кайф, драйв и все такое", но когда про бюджетные маломощные машинки... тоже мне шумахеры млин))
ну какая разница разгонится она дергая руками ногами за 10сек, или нажал и поехал но за 11?))
вот блин вся беда в том что эти "шумахеры" и не догадоваются что все современные кпп на спорт.авто уже давно полуавтоматы(сиквентальн.е ) или почти автоматы(лепестки под рулём)-в плане переключения,а на субару импрезе wrc вообще нет режима "ручки"(тоесть при аварии гидравлики перевести кпп в режим ручного управления нельзя-его просто нет)
.
Комбинированный вид
