ну отпишешься потом объективно, что дало использование присадки в моторе.
Проехал пару тысяч. Присадка куплена за 2000р. в инструкции пишут что до 6-ти л. я залил пол флакона (200гр.). Объективно: расход топлива тот-же 5.7л. на 10-ти километровом участке с обнулением бортовика после набора скорости, шум примерно на 1 Дб.на холостых (для замеров смартфоном в общем в пределах погрешности), на скорости 100 в час примерно все так-же. Компрессия выросла с 14 до 14.5. Субъективно: почувствовал очень быстро что двигатель стал легче крутится. И это не самовнушение. На этой машинке почти 10 лет и больше 3 сотен пройдено, я ее выучил. При обгонах, когда иногда приходилось 4-ю подтыкать, в этих же ситуациях часто стало получатся обходится только 5-ой. Звук на холостых немного изменил тональность, стал помягче. На скорости мотор поменьше слышно, ветер побольше. Заводится на морозе стала легче. Раньше в -30 автозапуск не справлялся, теперь завел (один раз правда такая температура была). В общем небольшой "приход" от присадки есть. Из минусов на свечах какой-то бело-желтоватый налет появился, причем чистке почти не поддается, не исключено что присадка убьет хорошие ирридиевые свечи, и возможно что то еще. Производитель обещал экономию по топливу, по факту ее нет или мизер. Ну и стоит присадка в общем то недешево для пробега 10 - 15 тык. Для себя сделал вывод, в новую или еще свежую машину данную присадку лить не к чему. Там и так все нормально. И тех присадок что есть в хороших маслах достаточно. В машину с пробегом за 250 - 300 наверное смысл есть, когда износ присутствует, но на капиталку еще рано. Если траблов по свечам или чему то еще не будет, в свою лить буду.
Я решил отказаться от применения присадок для своего двигателя, но рекомендаций никому давать не буду, потому что смысл такого применения всё таки есть, но не во всех случаях. Просто прежде чем принять решение о применении присадки, надо тщательно изучить состояние мотора и определить что будет полезнее - вложить деньги в присадку или в ремонт мотора, потому что уверенно могу сказать - чуда от присадки не будет. Присадки нынче тоже не дешёвые, обработка например супротеком обойдётся в пятачок, и попробуй его потом вернуть на сэкономленном топливе или масле. В моём случае причина отказа это недавнее вскрытие двигателя (проклейка крышки ГБЦ), после ста тысяч внутренности реально как новые, никаких шлаков, лаков и коксов, постель РВ не снимал, но даже кулачки все идеально гладкие, без малейших рисок и задиров, да и компрессию мерил недавно - 15.5 на всех. Может это и не супер, но когда машина новая была я её не мерил, поэтому сравнить не с чем. В общем если двигатель запущен и изношен во всей своей массе, но еще не умер, то имеет смысл применить присадку чтоб отжать из него последние возможности не вкладываясь в ремонт, а потом либо менять либо капиталить. На двигателях с хорошим своевременным обслуживанием и начальными признаками износа (увеличение расхода масла и топлива, снижение компрессии и повышение шумности и т.п.) я считаю имеет смысл потратить деньги на замену поршневой, вкладышей и т.д..., при грамотном ремонте это наверняка будет выгоднее. У меня нет опыта использования присадок в трансмиссии, но думаю что к проблеме относиться надо так же..
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
На +- сотке я бы то-же ничего не лил - двигатель еще новый. Я первый раз применял присадку ХАДО в двиг и КПП на 250 тык. По движку субъективно без изменений было, а по КПП эффект положительный был и остается. А так вообще достоверно сказать о присадках невозможно, потому что никто не знает как было бы по другому, если бы лил или не лил. Так и я не знаю, что было бы если бы 100 тысяч км. назад я ХАДО не залил. Может бы уже капиталку сделал, а может было бы все так, как и есть сейчас.
Лью ER как только он появился и не разочарован. Начинал с шестёрки, в Приору залил сразу как только проехал 2500 км. Рекомендую всем, и также поступаю с каждой новой машиной. А на станции ТО меньше говорите и больше смотрите.
Я использовал ER в 1996г., еще на новенькой 99-той. Движок был - "просто черт". К пробегу 70 тыс. км. компрессия во всех цилиндрах была 15.5, что всех, на то время, очень удивляло. 99-я запросто укладывала спидометр "на упор".
Лью ER как только он появился и не разочарован. Начинал с шестёрки, в Приору залил сразу как только проехал 2500 км. Рекомендую всем, и также поступаю с каждой новой машиной.
Про эту присадку где ни читай, везде отмечено снижение щелочного числа масла, соответственно снижение моющих способностей масла.
Наткнулся недавно на ролик в ютубе "Про супротек часть 1", https://www.youtube.com/watch?v=Sjybm4v1FBs
чувак выпустил серию разоблачений "антилох". Я набрался терпения и просмотрел все ролики и заключения, парень конечно много язвит, но вывод я сделал следующий - очень большая доля правды и в принципе обоснованно, особенно заключение "позвонил говнотек" https://www.youtube.com/watch?v=8-5tBsNxWwg
Я не отношусь предвзято ни к сторонникам ни к защитникам присадок, сам когда то пользовал хадо и однозначного вывода так и не сделал (выше писал). Кстати когда то у нас у навигатора продвигали этот супртек, стояла на козлах девятка со снятым поддоном и работающим двс, а масло всё равно капало с колена и с блока. Я у них тогда спрашивал почему масло течет - оказывается они периодически поднимают поддон, заливают масло и дают двигу поработать с маслом, а потом снова убирают поддон - вот это конечно явно на дурака рассчитано, я и тогда это понимал. У меня был опыт когда на шохе срезало грибок (привод маслонасоса), так я проехал еще км семь пока не понял что двиг не хочет больше работать без давления, а если бы на холостых без нагрузки то пол дня бы наверняка работал. Короче посмотрите, над чуваком явно сгущаются тучи...
Вот еще коротенький ролик, этого чувака я уже не раз в ютубе видел.. https://www.youtube.com/watch?v=120OAhI2Rug
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Последний раз редактировалось masterkarlo; 05.03.2017 в 20:34.
Комбинированный вид
