Мужики!
Подскажите, кто знает - насколько сложно поменять генератор на люксе с кондеем. Что нужно снимать для замены вообще?
Спасибо!
Работы на весь день при отсутствии опыта и на пару часов при его наличии.
1 Компрессор снимать не нужно, разряжать кондиционер тоже не потребуется.
2 снять снизу защиту (пыльник) двигателя.
3 снять ремень генератора (скинуть со шкивов)
4 снять накладку двигателя
5 Открутить длинный болт генератора (пока не вытаскивать)
6 открутить правую опору двигателя сверху
8 Затормозить автомобиль и подложить "башмаки"под колеса
9 упереть гидродомкрат в нижнюю растяжку двигателя и поднять на сколько возможно, Можно воспользоваться талью вместо домкрата.
10 Вынуть длинный болт и аккуратно снять генератор, возможно потребуется немного отклонить двигатель назад.
11 отсоеденить провода от генератора.
PS Потребуются торцевые ключи с кучей насадок, одними рожками не справиться.
Мужики!
Решил, (поскольку не нашел ответа) создать тему.
Вопрос: Как заменить самому генератор на Люксовой Приоре с кондеем!!! Именно с кондиционером.
Что нужно снять для замены? И насколько все сложно!
Спасибо!
Вчера менял подшипнике на генераторе если панасоник то проше там один вентилятор но всеровно компресор откручивать надо он на трех болтах и сдвинуть его в право там шланги резиновые ,ау меня халла еще пришлось опору нижнию маленькую снимать и крепление самого гены ,кажеться тежело оказалось все просто , зато тишина на холостых движка неслышно
Вчера менял подшипнике на генераторе если панасоник то проше там один вентилятор но всеровно компресор откручивать надо он на трех болтах и сдвинуть его в право там шланги резиновые
На панасонике 2 вентилятора - просто второй стоит перед радиатором. Мы снимали генератор без откручивания компрессора. Через низ. Поплясать придется, но он точно пролезает в каком-то положении. Важно запомнить как снимали, чтобы при установке оьратно сразу прицелиться в нужное для протаскивания положение. Ну в принципе можно и компрессор открутить.
Тоже менял подшипники генератора, комплектация люкс, кондей HALA, в общем то не сложно, просто заморочено все на первый взгляд.Снимается через низ.Отключаем минусовую клемму аккума. Ослабляем натяжение ремня генератора с помощью натяжного ролика.(приготовить заранее ключ для натяжения ремня генератора. Ключ такой-же как для натяжения ремня ГРМ в автомобилях 09го,12го или15го семейства.) Снимаем ремень со шкивов генератора и компрессора кондиционера.Откручиваем опору двигателя нижнюю переднюю ( в документации она штангой называется) затем отключаешь разъем цепи питания муфты включения кондиционера, откручиваешь компрессор кондиционера и отводишь его в сторону на шлангах (я подвязал его проволокой за переднюю балку так чтобы шланги были не в натянутом соостоянии) затем откручиваешь от блока крепление компрессора кондиционера (не потерять направляющие втулки)(болты на 15, заранее запастись ключем и головкой соответствующей), затем откручиваешь от генератора провод В+, и снимаешь провод возбуждения (маленькая клемма) затем откручиваешь верхний болт крепления генератора, (если работаешь без помощника то лучше после этого этапа подвязать сверху генератор за что нибудь для подстраховки,) после этого откручиваешь нижний болт генератора и вытаскиваешь этот болт (не потерять центровочную втулку болта), Генератор оказывается подвешенным на временной страховке (см. выше) После этого отводишь его в удобное положение чтобы можно было открутить все 3 болта кронштейна генератора , вынимаешь кронштейн и ,о счастье!!!, отвязав временную страховку достаешь генератор, вытащив его через низ. Сборка в обратной последовательности. Удачи!!!
P.S. При сборке генератор нужно установить так, чтобы он своим корпусом не касался блока (достаточно зазора 1.5-2мм)(при ослабленных болтах крепления генератора его можно отодвинуть от блока и подвинуть к блоку- в верхнем кронштейне отверстие овальное).
Последний раз редактировалось Alex56RUS; 31.01.2010 в 00:33.
Сегодня снимал гену на прире с гур кому интересно рассказываю.Отсоединяем клемму аккумулятора снимаем защиту откручиваем натяжной ролик убираем ремень в сторону откручиваем + от гены и отсоединяем разъём откручиваем верхний болт 2 ключа на 13 ослабляем нижний болт гены вытаскивать не пытайтесь упрётся в раму ослабляем шланг гур ключ 22 накидной и отводим в сторону радиатора не бойтесь прямо на шланг подачи масла к гур потом самое сложное ключ 13 Г образный отворачиваем крепл гены от двигла 3 болта 13 нижний не выдет если шланг гур не отведёте поворачиваем гену против час и вытаскиваем нижний болт убираем гену через низ .КОГДА БУДЕТЕ СОБИРАТЬ НИЖНИЙ БОЛТ СТАВИМ НАОБОРОТ ШЛЯПОЙ К МАХОВИКУ И ТОГДА ЧТОБЫ СНЯТЬ ГЕНУ ПОНАДОБИТСЯ 5 МИНУТ.СПАСИБО ЗАВОДУ ЗА ТАКУЮ ТЕХНОЛОГИЮ СБОРКИ ОДИН БОЛТ А СТОЛЬКО ПРОБЛЕМ.если что спрашивайте я сначала тоже подушку хотел снимать но там галавников.
Была такая проблема вчера только я на акуме до дома 300 метров не доехал. Сначала тоже подумал что это реле, но как оказалось дело было к клемме на генераторе (та что в резиновом чехле) она просто окислилась, решил проблему снятием клеммы с провода и последующем погружении ее в раствор соды и уксусной кислоты, затем снова обжал ее на провод, завел посредством прикурки так как акум сел, и проблемма исчезла.
alex73, посмотри как поженили Пионер.скорее всего объеденили (+)желт. и(+)красн..... желтый должен идти на замок или на кнопку .это сила он должен отключаться
У меня такая проблема: при прогретом двигателе (80-85 градусов) на холостых оборотах мигает лампа заряда АКБ, при замере напряжения на клеммах АКБ мультиметром при включенном ближнем свете показывает напряжение в 14,6 В. Генератор 14В 90А Беларусский, комплектация авто 03-018. Подскажите пожалуйста в чём тут проблема? Я слышал что напряжение должно быть от 13,8 до 14,4 Вольт, у меня 14,6 нормально ли это?
о счастье!!!, отвязав временную страховку достаешь генератор, вытащив его через низ. Сборка в обратной последовательности. Удачи!!!
Комбинированный вид
