Здравствуйте! Сегодня зарегистрировался на этом сайте так, как тоже столкнулся с некоторыми проблемами приора, и решил поделиться как я устранил свист в печке. Долго ли коротко два дня искал причину свиста и нашел.На форуме выложено заводское руководство по устранению свита " Не помогло". Прокладку нужно приклеить не на заслонку,а по краю корпуса с низу, чтобы закрыть прокладкой зазор между заслонкой и корпусом в закрытом положении. Езжу уже два месяца и наслаждаюсь. При этом прокладка сделана из 8 мм антискрипа , вырезал полоску и приклеил по кругу, можно и из самоклеющегося паралона. приклеить нужно так, чтобы прокладка не мешала открыванию заслонки, но прикрывала зазор.
просто побрызгал вдшкой на ролики ремня генератора
ВДшкой зря - это смазка. А вот специальный спрей улучшает эластичность ремня и белает его несколько более "липким", что улучшает его сцепные свойства со шкивом. Если помните, то в старых магнитофонах растянутые ременные передачи мазали раствором канифоли в спирте - помогало. Вот спрей для ремней - это что-то подобное, только лучше.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Раз 6 в сильную жару при включении кондера появлялся визг, ОЧЕНЬ похожий на визг от подшипника, при выключении кондера , визг пропадает сразу, это точно не подшипник визжит???
Ситуация немного похожая, но с некоторыми нюансами.
С наступлением сырой и холодной погоды обратил внимание на появление неприятного свиста (как показалось - снаружи автомобиля, из под капота). При чем свист появлялся как на холостом ходе, так и в движении на разных передачах: при переходе на повышенную передачу - свист пропадал, переходя на пониженную - свист иногда возвращался, и что самое примечательное - свист всегда пропадал при выжатом сцеплении. Сперва подумал, что выжимной подшипник заболел, но после обратил внимание, что данный свист появляется только при включенной печке/кондиционере.
Может кто сталкивался с подобным?
PS Кондер - Panasonic.
при переходе на повышенную передачу - свист пропадал, переходя на пониженную - свист иногда возвращался, и что самое примечательное - свист всегда пропадал при выжатом сцеплении.
Если это действительно свист из отопителя, то у меня как-то не увязывается он с нажатием педали сцепления.
Где корзина и где вентилятор и как они связаны между собой??))
По поводу свиста в отопителе было письмо Ваза о его устранении на Панасониках.
Все, разобрался. Свистел ремень генератора. При нажатии на сцепление - нагрузка уменьшается и, соответственно, свист пропадал. В общем полез по капот: ремень целый, а вот верхняя и нижняя подушки двигателя нет, обе порваны. Двигатель наклонился на правую сторону, прижал ремень и растянул его. Поменял подушки, поменял ремень с роликом, все теперь работает идеально.
Какое отношение к нагрузке на ремень генератора(именно он свистит при включении мощных электропотребителей или кондиционера) имеет сцепление???
Да фиг его знает, нагрузка может меньше получается. Но факт остается фактом: переставала свистеть при выжатом сцеплении; после замены ремня все идеально работает.
[/URL]
Комбинированный вид
