Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Очень интересно ждём продолжения. По поводу стука в передней подвеске есть свой небольшой опыт Стук и довольно сильный появился прим. на 2000 км .Я в ауте новая машина ,заехал на ближ. сервис -они развели руками езжай к официалам, хорошо что попал к знакомому в гараж на яму оказалось что стучал пластиковый локер когда об него на сжатии задевала пружина, поэтому на подъёмнике в сервисе и не было заметно-пружина разжалась и растянулась.Подрезал кусок локера и все -тишина . По поводу замены масла в кпп полностью согласен -заменил на первом т.о(маннол синт. 75w-90)разницу почувствовал сразу передачи стали включаться легче и четче. Поставил б.к. штат приора х-6 -ошибки читает ,но в планах также покупка K-line адаптера и установка прог.для диагностики на ноут.. Прошивать пока не собираюсь,все устраивает,стиль езды спокойный,погазовать люблю только на магистралях,макс достигнутая мной скорость пока 150 км /час двиг. кручу до 5000-5500 По кузову собираюсь делать шумку -считаю необходимо.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
pt-s-v
Очень интересная информация. Посмотрю у себя подкрылки.
На ноутбуке работать конечно удобно, но у меня в планах бортовой компьютер. А значит - наши желания сходятся.
Все желающие могут здесь поделится собственным опытом решения проблем.
Мне уже интересно.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Установка проставок под задние амортизаторы.
Вопрос: ставить или нет, каждый для себя решает сам.
Скажу только, что мне их поставили при подготовке к продаже и записали в сервисную книжку (по моему желанию).
У меня стоят вот такие проставки на самое нижнее положение.
Устанавливаются они сварочным швом либо вперед, либо назад, так как у них опорная кромка не горизонтальная.
Сначала решаем на какую высоту поднимаем задок. При этом отверстия крепления проставки должны лежать на линии продолжения амортизатора. При минимальном и максимальном положении линия проходит так:
При среднем положении вот так:
После этого определяем какую проставку на какую сторону ставить. При этом расстояние указанное на рисунке 3 у проставок разное с двух сторон.
Сторона, на которой это расстояние больше, ставиться к внутренней продольной оси автомобиля (внутрь).
Бывают и вот такие проставки
Обязательно поставте распорную втулку
Затем вставляем болты и затягиваем, но не до конца:
Окончательную обтяжку болтов производим тогда, когда установлены обе проставки, автомобиль опущен и прокачан (покачайте его немного, особенно зад).
ВАЖНО!!!
После установки проставок необходимо: отрегулировать фары:
Последний раз редактировалось motobest; 24.10.2011 в 11:18.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
После этого
2. Увеличить угол кастора путем удаления шайб с продольного рычага (это можно сделать на СТО, заодно развал-схождение проверить)
Ослабляем гайку,
разрубываем лишние шайбы и удаляем их.
Обтягиваем гайку.
3. Регулируем колдун:
Неправильная регулировка привода регулятора давления может вызывать занос или увод автомобиля в сторону при торможении, снижение эффективности торможения.
Вам потребуются: ключ «на 13», проволока диаметром 2,0–2,1 мм.
1. Установите автомобиль на осмотровую канаву и прожмите несколько раз заднюю часть автомобиля усилием около 400–500 Н (40–50 кгс) для установки задней подвески в среднее положение.
2. Ослабьте затяжку переднего болта крепления регулятора к кронштейну.
3. Используя проволоку в качестве щупа, выставьте кронштейн так, чтобы зазор между рычагом привода и пружиной рычага составлял 2,0–2,1 мм.
4. Переместите для этого рычаг привода за выступ. В этом положении затяните болт.
5. Если регулятор давления правильно отрегулирован, при торможении со скорости около 40 км/ч на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием передние колеса должны блокироваться немного раньше задних (это может определить наблюдатель вне автомобиля). В противном случае увеличьте зазор (если задние колеса блокируются раньше передних) или уменьшите (если задние колеса блокируются намного позже передних). После этого еще раз проверьте регулировку торможением и при необходимости повторите ее.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Устранение дребезжания кнопок блокировки замков дверей.
Для этого нам понадобиться поролон и ножницы.
Я взял мочалку для посуды,
удалил жесткую часть, и разрезал поролон на четыре части. В серединке каждого кубика ножницами проколол отверстие.
Выкрутил кнопки,
надел на шток поролон и очень аккуратно маленькой отверточкой протолкнул его внутрь двери.
После этого закрутил кнопки.
Кстати, если разобрать заднюю дверь хэтчбека, там под тяги тоже приклеены куски поролона.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Спасибо, интересный отчёт. Извините может не в тему впорос. Я хотел бы узнать, а влияет неисправность клапана продувки адсорбера на троение и пропуски зажигания при первом пуске двигателя? Свечи и катушки в порядке.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Ларсон
влияет неисправность клапана продувки адсорбера на троение и пропуски зажигания при первом пуске двигателя?
Конечно влияет.
Возле шланга, идущего на вакуумный усилитель, есть два штуцера закрытые резиновыми колпачками. Снимите колпачек и посмотрите, как будет работать машина. Очень плохо будет работать, особенно заводиться.
Комбинированный вид
