Может и проще.
У меня просто есть идея сделать включение по началу движения.
На мой взгляд это удобнее.
Удобнее в первую очередь при автозапуске зимой, когда машину по 20 минут прогреваешь или заводишь по таймеру в мороз под 40.
Завёл, не горит. Только тронулся - фары зажглись и больше не тухнут, пока ты их сам не вырубишь.
Может и проще.
У меня просто есть идея сделать включение по началу движения.
На мой взгляд это удобнее.
Удобнее в первую очередь при автозапуске зимой, когда машину по 20 минут прогреваешь или заводишь по таймеру в мороз под 40.
Завёл, не горит. Только тронулся - фары зажглись и больше не тухнут, пока ты их сам не вырубишь.
Может проще завязаться на сигнал с ручника.Типа есть сигнал-значит нет движения. Иначе фары будут моргать и раздражать. Типа подъехал к гаражу-потухли, стал заезжать загорелись и т.д.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Может проще завязаться на сигнал с ручника.Типа есть сигнал-значит нет движения. Иначе фары будут моргать и раздражать. Типа подъехал к гаражу-потухли, стал заезжать загорелись и т.д.
Может я конечно не правильно выразился!? "Только тронулся - фары зажглись и больше не тухнут, пока ты их сам не вырубишь."
У меня схема работает так: После первого импульса от датчика скорости схема переходит во включенное состояние и не выключается до момента выключения зажигания или включения габаритов.
Поставил для ДХО дополнительные светодиодные фары. Включение сделал, как в какой-то теме кто-то описывал - 2 реле, одно включает ДХО после запуска двигателя, другое отключает при включении ближнего света. Включение после запуска сделал от генератора. В салон протянул 2 провода.
Один - через доп. кнопку (вставил ее в свободное место на консоли) от зажигания, второй - к предохранителю F6 (ближний свет). Оба реле повесил на шпильку массового провода возле правой фары. При опробывании вылезли косячки. Фары вспыхивают при включении зажигания на мгновения, гаснут, после запуска загораются. Ну это ладно, светодиоды - не лампы, от частых вкл.-выкл. не сгорят. Днем я не заметил, а рано утром выяснилось, что даже при выключенной кнопке, т.е. теоретически при полном отсутствии питающего напряжения светодиоды горят вполнакала. Включаешь кнопку - загораются ярко. Еще при открытом капоте услышал зудящий звук, притронулся к реле включения - оно. Похоже, как-то влияет генератор. Реле пока вынул, вставил перемычку, ДХО вкл.-выкл. нормально. Ответьте, кто знает, что надо сделать.
Лично я , езжу с ксеноном в туманках. По закону докопаться до этого нельзя! Гораздо ярче, дешевле и без гемора нежели ДХО.
З.Ы. 1. можно ещё в 2 раза дешевле если купить б.у. ксенон которого ща немеренно народ продаёт. 2. даже до ближнего света с ксеноном очень сложно гаишнику будет вас развести если знать как себя вести (я не про Техосмотр)
__________________
80% красоты автомобиля находится в его колёсах! Генри Форд
ксенон в туманках слепит сильнее чем в фарах, это раз во вторых туманки быстрее пачкаются чем фары и от этого слепят еще сильнее (н приятное впечатление когда тебе на встерчу едет светящееся облако с неопределенным размером) в третьих в тумане предпочтительнее желтый спектр света, так что ксенон в туман глупость полнейшая
зы и пока что не разу не видел чтобы какой нибудь авто производитель ШТАТНО ставил ксен в туманки (это просто на заметку)
Комбинированный вид
