Cobusca, Никуда я не исчезал, Вас помню в том числе по автоладе.По поводу смазки сказать точно не могу, так как не технический специалист и работаю не в производстве. Подшипников завод производит много и в разные подшипники закладывается разный тип смазки, зависящий от условий их эксплуатации.В те же натяжные ролики может закладываться разный тип смазки, которые постоянно совершенствуются.
а он этого не знает . только . как Леонид Ильич. с трибуны ручкой машет:smile:
Дорогие товарищи - да я действительно не технический специалист, в смазках особо не разбираюсь и признаюсь в этом.Наверное Вы больше меня специалисты.
Вообще в ветке становится много флуда. Тему я создавал с одной целью - люди мне задают вопрос по конкретным подшипникам, высылая их фото, а я помогаю им в определении их подлинности и далее мы вместе решаем, что делать в конкретном случае. Давайте далее работать только в этом ключе "вопрос(фото)-ответ".
Более подробно ознакомиться со свойствами пластических смазок, закладываемых в подшипники на предприятиях изготовителях, можно здесь: Свойства пластических смазок ВНИИНП и ЦИАТИМ
Данная тема не ставит перед собой задачу по обсуждению информации о подшипниках ВООБЩЕ!
Эта тема создавалась для предупреждения покупки Приороводами контрафактной продукции, выпускаемой под видом подшипников Вологодского предприятия.
Поэтому, прошу в дальнейшем не отклоняться от темы и решать вопросы только по подшипникам, имеющим реквизиты Вологодского завода!
За нарушение тематики, сообщения будут удаляться без предупреждения и обсуждения.
Прошу Вашего понимания.
motobest,эту таблицу с обозначениями С1......С30 я и раньше читал,почитывал.Но она не даёт представления о том какая смазка например закладывается в подшипники ВБФ предназначенные скажем для роликов ГРМ.
Например-ролики обозначаются или каталожным номером 2112-1006135 или заводским 830700АЕ. Как видим там нет нигде маркировки "С1......С30" и следуя логике мы должны предположить,что там заложена смазка Циатим-201(нет обозначений,значит заложена Циатим-201)? Но может-ли быть такое?Думаю нет. Циатим-201 держит температуру только до 90градусов и не может быть поэтому заложен в ролики.Ведь так?
Циатим-201 можно худо-бедно заложить в ступичный подшипник,но не в ролики.
Каталожный номер детали изделия не имеет ничего общего с заводской маркировкой стандартизованных изделий.
Я не специалист в подшипниках, но если есть необходимость и желание, всегда можно найти интересующую информацию в интернете и в специализированных справочниках.
Вот давайте не поленимся поискать в интернете.... введем соответствующий запрос в поисковую систему и получим ответ.
Последний раз редактировалось motobest; 12.11.2010 в 09:27.
Каталожный номер детали изделия не имеет ничего общего с заводской маркировкой стандартизованных изделий.
Это я знаю и привёл там дальше и заводское обозначение 830700АЕ.
Я поэтому и спросил у ВБФ,какую смазку они применяют(интересно насчёт роликов) потому-что все эти заумные таблицы с обозначениями "С1....С30" для нас бесполезны и вобщем-то не нужны,производитель всё равно забил на это и ничего не указывает.
Но я вобщем-то догадывался,что в ролики закладывается какая-нибудь самая дешёвая и доступная смазка.Никто в наши многострадальные ролики не будет закладывать что-то наподобие полимочевинной CHEVRON SRI.
В настоящее время существуют и используются несколько систем условных обозначений подшипников. Их можно условно разделить на две «семьи» обозначений, называемых российской (другие названия: по системе ГОСТов; по системе ГПЗ; по отечественной системе) и зарубежной (другое встречающееся название – международная система).
Зарубежной системой пользуются ведущие мировые компании – производители подшипников, например, «SKF» – Швеция, «FAG» – Германия, «INA» – Германия, «Timken» – США, «Koyo» – Япония, «NSK» – Япония и др. Зарубежной системой обозначений для большинства типов изготавливаемых подшипников пользуется также ЗАО «Вологодский подшипниковый завод» (причем не только при маркировке изделий, но и во всей документации).
Дальше идет таблица 10 , которую я выкладывал на предидущей странице. Не будем повторяться.
2.4.9. В разряде 8 ДУОП (см. схему 7) кодируется марка пластической смазки. Такие смазки используются в закрытых подшипниках, однако изредка могут встречаться и в открытых подшипниках. Условный знак пластической смазки – буква «С» (русская), обязательно с последующим цифровым индексом – «С1», «С2», «С3» …. Перечень официально зарегистрированных марок пластических смазок (РД ВНИПП.017-00) представлен в табл. 10. Смазка марки ЦИАТИМ-201 в условном обозначении подшипника не указывается.
Последняя из зарегистрированных марок смазки – ВН-14 (код – «С36») – недавно разработана научными сотрудниками г. Томска и уже внедрена в производство. Мы приводим этот факт, чтобы показать заинтересованному читателю: успешные научно-технические исследования в области материалов, используемых при производстве подшипников, проводятся не только в Москве и Санкт-Петербурге.
Наиболее распространены (для закрытых подшипников общепромышленного назначения) отечественные смазки следующих марок: ЛЗ-31 («С9») и ЛИТОЛ-24 («С17»). Смазка «С9» преимущественно применяется в подшипниках для электротехники (иное указание, содержащееся в некоторых справочниках, является неточным), а смазка «С17» – преимущественно в подшипниках для автомобилей, сельхозтехники и как общепромышленная.
Некоторые подшипниковые заводы используют импортные смазки, в том числе и для части номенклатуры закрытых подшипников, поставляемых на внутренний рынок. Наиболее распространены следующие марки импортных пластических смазок: CHEVRON SRI-2 (код фирмы – «L19»; российский код – «С28») и SHELL ALVANIA G2 (код фирмы – «W24»; российского кода нет).
В зарубежных условных обозначениях подшипников марка пластической смазки обычно не указывается (код ее приводится в сопроводительной документации). При этом инофирмы, если не заказано иначе, выпускают закрытые подшипники с одной из универсальных пластических смазок, гарантирующих успешное их использование при нормальных условиях эксплуатации. Если по заказу потребителя применяется какая-то определенная смазка, то и в этом случае код ее марки указывается не в обозначении подшипника, а в сопроводительной документации.
Действующий в России ГОСТ 3189-89 обязывает указывать марку использованной пластической смазки именно в обозначении подшипников. В настоящее время подшипниковые заводы, формируя прайс-листы, каталоги продукции и т.д., выходят из этого положения каждый по-своему – обычно отступая от требований указанного ГОСТ 3189-89. Примеры таких отступлений: обозначение «С» или «С*» – в смысле любая смазка по заказу потребителя, либо вообще отказ от указания кода пластической смазки в ДУОП. Каждое из указанных отступлений имеет свои минусы. Например, отсутствие указания кода пластической смазки можно неверно интерпретировать как использование смазки марки ЦИАТИМ-201, которая не должна обозначаться. По нашему мнению, следует внести изменение в ГОСТ 3189-89 и отказаться от обязательного указания марки пластической смазки в обозначении общепромышленных подшипников, сохранив это указание в сопроводительной документации. В настоящее время только ЗАО «Вологодский подшипниковый завод» указывает в ценнике несколько наиболее распространенных марок пластических смазок в условном обозначении большинства типов закрытых подшипников.
Разумеется, подшипниковые заводы по заказу потребителя могут использовать практически любую относительно доступную пластическую смазку, например – имеющую код «С2» (ЦИАТИМ-221). Однако и потребителям (заказчикам) следует иметь в виду, что заказ на использование особых смазок должен быть серьезным, а не на 5 штук мелких подшипников. Кроме того, иногда подшипниковые заводы ставят вопрос о небольшом увеличении цены подшипника, если заказываемая смазка дорогостоящая или труднодоступная.
Последний раз редактировалось motobest; 12.11.2010 в 09:38.
Комбинированный вид
