Смысла нет покупать такойже дребезжащий датчик. Может электрики подскажут как микровентилятор на нормальный заменить? Слышал компьютерный какой-то можно?
К модулю термодатчика за очечником лазил еще осенью 2009 , шумело .
Проблема шумности вентилятора решается смазкой оного .
1 . Снять с машины весь модуль датчика http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...-v-salone.html
2 . Разобрать корпус , отпаять три проводка идущие к вентилятору , запомнить как было припаяно ,без щеток шаговый там движок , три провода - один три жилы , второй две - третий одна .
3 . Разобрать сам вентилятор , две защелки , отводить приложив нормальное такое усилие . Поддеть по кругу ножом и вскрыть сам вентилятор , в заднюю втулку добавить смазки , добавить смазки иглой на шток и поводить туда-сюда что бы смазка попала и на переднюю втулку . Смазал солидолом SKF .
4. Собрать в обратном порядке .
После того как собрал - проверил работу , подключил к источнику питания 10 VDC 400мА к модулю термодатчика + красный - черный в колодке . Вентилятор включился на высоких оборотах , дал поработать минуту . После установки на машину убедился в бесшумности его работы .
__________________
РД Valentine One 3.891/JVC EXAD/Paulus_StartPower_V4/БК Приора Матрикс/DOD F900HD+lens MEGA 3.6
К модулю термодатчика за очечником лазил еще осенью 2009 , шумело .
Проблема шумности вентилятора решается смазкой оного .
1 . Снять с машины весь модуль датчика http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...-v-salone.html
2 . Разобрать корпус , отпаять три проводка идущие к вентилятору , запомнить как было припаяно ,без щеток шаговый там движок , три провода - один три жилы , второй две - третий одна .
3 . Разобрать сам вентилятор , две защелки , отводить приложив нормальное такое усилие . Поддеть по кругу ножом и вскрыть сам вентилятор , в заднюю втулку добавить смазки , добавить смазки иглой на шток и поводить туда-сюда что бы смазка попала и на переднюю втулку . Смазал солидолом SKF .
4. Собрать в обратном порядке .
После того как собрал - проверил работу , подключил к источнику питания 10 VDC 400мА к модулю термодатчика + красный - черный в колодке . Вентилятор включился на высоких оборотах , дал поработать минуту . После установки на машину убедился в бесшумности его работы .
Очень надоел треск этого моторчика. Сегодня разобрал данный датчик температуры открутив плафон, отпаяв провода двигателя вентилятора (три провода), аккуратно открыл двигатель и смазал обе стороны вала медно-графитовой смазкой, звук моторчика пропал вообще, как будто и на работает (проверил - крутиться вентилятор), главное не ленится разобрать, а так просто распылять вдешкой на мой взгляд-бесполезно.
За два года тоже надоел этот вентилятор, решил сегодня пофиксить проблему.
Разобрал, смазал моторной синькой, крутится хорошо, но звук трещотки остался. Думаю нужно использовать густую смазку, только вот в морозы наверное с ней крутиться не будет вообще. Буду мазать либо силиконовой гель-смазкой либо литолом. Больше под рукой нету ничего.
Зашумел датчик воздуха в салоне. Снял, посмотрел - вентилятор не вращается, при этом датчик издает звук, похожий на то ли писк, то ли бульк... Далее все по этой подробной инструкции:
Цитата:
Сообщение от Tankermeat
К модулю термодатчика за очечником лазил еще осенью 2009 , шумело .
Проблема шумности вентилятора решается смазкой оного .
1 . Снять с машины весь модуль датчика http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...-v-salone.html
2 . Разобрать корпус , отпаять три проводка идущие к вентилятору , запомнить как было припаяно ,без щеток шаговый там движок , три провода - один три жилы , второй две - третий одна .
3 . Разобрать сам вентилятор , две защелки , отводить приложив нормальное такое усилие . Поддеть по кругу ножом и вскрыть сам вентилятор , в заднюю втулку добавить смазки , добавить смазки иглой на шток и поводить туда-сюда что бы смазка попала и на переднюю втулку . Смазал солидолом SKF .
4. Собрать в обратном порядке .
После того как собрал - проверил работу , подключил к источнику питания 10 VDC 400мА к модулю термодатчика + красный - черный в колодке . Вентилятор включился на высоких оборотах , дал поработать минуту . После установки на машину убедился в бесшумности его работы .
Когда разобрали двигатель оказалось, что у магнита с насаженной осью, что вращается между обмотками, откололся кусочек и, конечно, заклинил. После сборки шум работающего вентилятора похож на звук турбины (дисбаланс)... Новый, к слову, стоит 380 р. Пока ставить подожду, без него, кажется, даже лучше.
[/url]
Комбинированный вид
